华为两天卖车3000辆，这一次的自救能否走出困境

1. 华为两天卖车3000辆，这一次的自救能否走出困境

现在的华为日子真的不好过，由于美国的制裁，不仅先进制程工艺芯片被断供，就连和5G芯片相关的设计软件、硬件再度收紧，这对于华为来说无疑是雪上加霜。
  
 华为基站要芯片、手机要芯片、云计算要芯片，对于华为来说在芯片断供前，台积电日夜赶工抢下的800万芯片已经消耗得差不多了，即便是有剩余，没有新一代的芯片补充，2-3年后芯片性能也要落后主流厂商，这对于华为又是一个致命性的打击。
  
 所以华为在更多领域开始尝试，在没有高端芯片的情况下，如何让华为能够生存下去。从2020年至今已经公开的项目来看，智慧养猪、鸿蒙OS、华为智慧家居业务、以及最新公布的赛力斯华为智选SF5 。因为这些业务对于芯片的要求没有那么高，在美国放开的28nm及以上工艺制程已经足够了。
  
 现阶段华为能够得到最高端得上的应该就是骁龙888（4G版），这对于华为来说就非常尴尬了，按照华为手机的品牌忠诚度，依旧大卖几款手机问题不大，但这已经和这个时代显得格格不入了。随着5G基站的大规模普及，各大移动运营商也会在更多的5G套餐下花更多的力气，就像4G取代3G那样，用不了多久5G也会逐渐取代4G。4G版本的华为手机对于华为来说就好比鸡肋，食之无味弃之可惜。
  
 可对于华为来说，手机才是整个华为生态的核心业务。鸿蒙OS需要更多的开发者入驻，如果华为手机的发布放缓，是否会影响鸿蒙OS，以及分布式云计算这些都和华为手机业务息息相关。大量人力和财力的支出并没有让华为得到应有的营收，限制的渠道对于华为来说是一种很严重的浪费。
  
 从4月21日起，赛力斯华为智选SF5在线上线下同步开启预定，渠道包括赛力斯体验中心、华为体验店、华为商城以及赛力斯官方APP。作为合作的重要成果，在华为实体店方面，赛力斯华为智选SF5率先入驻上海、深圳、成都、杭州等4座城市的7家华为旗舰店。
     
 不过伴随着华为的并不只是坏消息。截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆。虽然该车并非华为打造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供，也算华为谋求生存的一种新尝试。

2. 华为手机旗舰店开始卖车了，外界对华为卖车这一消息作何反应？

在华为表示将自主研发汽车并且出售汽车之后，很多的人对于华为的这一决策都并不认同，大家都认为华为作为一个手机品牌，最重要的是要将自己的手机做到极致，占据市场的较大份额，在市场之上拥有较为重要的地位，而不是在自己的主要领域还没有发展好的时候就去发展其他的领域。
不过也有人认为华为目前自主研发的能力比较的强，也是有能力去研发汽车的。大家会发现，现在很多的手机品牌慢慢的开始延伸自己的企业发展触手。比如说像华为，小米在近几年都纷纷宣布自己将开始研发汽车，其实对于很多的人来讲，在面对这样的消息时，还是感觉到有些不知所措的。
毕竟在多数人传统的认知之中所属于哪个领域就应该做好哪个领域的事情，而不应该在归属于这个领域的时候又去插手其他领域的事情。比如说再提到手机的话，我们会觉得小米华为这样的品牌在手机领域里面的地位比较的高，在购买手机的时候也会优先的去考虑这两个品牌，但如果说在购买汽车的时候，我们肯定不会去考虑这两个品牌，自然会去偏向那些做汽车比较有经验并且历史比较深远的品牌。
所以说像华为一开始宣布自己将卖车或者是开始自己研发汽车的时候，还是让人感觉到有一些震惊的。毕竟作为一个手机品牌，想要去开发自己其他的领域是可以想象的，但是一下从电子领域跨界到汽车领域这一个跨度相对来说还是比较的大。不过作为消费者而言，只要华为能够继续给大家带来好的产品，那么无论他去研究哪一个领域，我们都不会反对，毕竟只要我们能够用了好的产品体验就可以了。

3. 华为卖车，你想买吗？

华为走进了我们生活，我最熟悉就是华为手机产品，今天我们身边好多人都开始用华为手机。华为牵动着我们每个人心，因为华为带给了我们生活便捷。
华为出现了新产品，那就是赛力斯华为智选SF5，是一款电动SUV汽车，这款小汽车特点就是环保，适合年轻人和年轻家庭开一款车，同时带给我们一种驾车体验。
SUV这款汽车看起来特别美观，是我们好多年轻人喜欢类型。年轻人喜欢，可以理解，毕竟方便，开起来容易。但是对于一些家庭来说，就不实用。
我们好多家庭成员是这样，两个老人，两个孩子，夫妻两个。也就是一家六口人，对于SUV这样小汽车，不实用，因为小汽车只能坐五个人，多一个就是超载。
我们好多家庭自驾游时，都会遇到这样问题，那就是被交警拦下来，我们超载了，现在一个小孩都算上。不管怎么出行都不方便。让我们这些家庭，不得不选择六座或者七座车。
面对华为这款SUV小汽车，我不会选择，原因很简单，那就是我们家庭成员比较多，坐不下。
其实我特别喜欢这款车，因为是电动，SUV类型，是我喜欢。如果是上下班，我会选择这款车，因为方便。好看，没有难度。最主要是我不会开车，特别想开车，可是害怕，对于电动这样类型，我想试一下。
尤其是女生，开车对我们来说是一种挑战。现在好多女生都在开始开车，电动汽车出现，给我们带来了方便，也让我们体验了开车快感。现在开车出门是一种习惯，走路成为了一种奢侈。我很期待华为这款汽车，如果条件允许，我会买一辆这样小汽车开开。

4. 华为卖车，砸了谁的饭碗？

华为的主营业务可以大概分为三大事业群：运营商网络BG，企业业务BG和消费者业务BG。其中消费者业务BG主要就是卖手机，年营业额接近5000亿，占比超过50%。可以说卖手机是华为最为重要的利润来源。
     
   手机行业旗舰芯片的法则是赢家通吃，目前能称为旗舰芯片的只有高通骁龙888，苹果A14，和华为麒麟9000。三家芯片均采用最先进的5nm制程。由于某些不可抗原因，台积电无法帮华为代工。旗舰手机是手机厂家的主要利润来源，芯片受限，华为华为在旗舰手机行业竞争中几乎失去竞争力。  
     
   2020年，华为仍然是国内手机销量冠军，但到了2021年第一季度，华为手机销量跌至国内第五，   全球第六。为了弥补智能手机业务的下滑，华为进军  智能 汽车 行业，试图弥补消费电子行业下滑带来的影响。 
  
 传统 汽车 行业主机厂（大众，丰田，吉利等）的销售利润主要由主机厂和经销商瓜分， 汽车 主机厂占据主导地位。通过 汽车 厂家和经销商（4S店）的合作模式， 汽车 厂家降低了渠道建设成本，在同等资金条件下扩大了门店规模，有效促进了销量提升。同时本身不产生价值的 汽车 经销商（4S店为主），可以依附于 汽车 厂家对销售利润进行提成。
     
  华为帮助 汽车 合作伙伴卖车，主要通过华为自身的品牌影响力和华为强大的渠道建设能力进行。中国消费者普遍信赖和支持华为，在其助力下，赛力斯华为智选SF5一个月预定量已超过6500台，相比去年销量翻了好几倍，可见华为背书的影响力。 
     
  华为计划在年底前扩充卖车体验店到1000家左右，要知道，经营 汽车 销售业务数十年的一汽大众品 汽车 牌，全国4s店也就1000多家。华为与 汽车 厂商的分成大约是9:1，也就是说华为帮 汽车 厂商卖车，每一台车预计将抽走售价一成左右的利润。 
  
  被华为拿走的钱以前是归于 汽车 生产厂家和 汽车 经销商的，而 汽车 厂家处于强势地位，经销商话语权较低，受伤的自然是以4S店为主的经销商。 作为消费者就更加弱势了，有可能这部分成本最终会转嫁到消费者头上。

5. 现在华为开始卖车了，为什么之前不让讨论这件事？

华为董事长真的很有本事，以前一直在研究手机，现在开始研究车啦，马上就要卖车了。之前一直不让讨论这件事情，看来他们都是蓄谋已久的，并且希望这件事情能够取得成功 。华为董事长真的是太谦虚啦，要做一件事情，先要把事情做好了再发出声音，否则的话绝不容易说出任何大话，这就是一个成功人士的魅力所在 。

专心研究手机 
我们知道华为手机是非常了不起的，在我们中国打开了一个非常巨大的市场，现在很多人都在使用华为手机，无论是什么功能都走在了时代的前列，而且研究出了自己的芯片，这就意味着不再依靠国外的芯片，有了自己的核心技术战力了，自己的脚跟挺直了自己的腰板，这就是一个嚣张挺拔的成功企业 !有能力的人都是专心做一件事情一件一件事情做才能够把事情做得更好，也许一心二用的时候连手机都做不好，更不要提车了 。

升级发展 
华为的发展同时也是我们中国人的骄傲，让我们中国人在自己的智慧之下，想用自己的作品 。但是中国品牌的车一般都是没那么好的，所以华为他想升级倒车这一方面，这样升级的话可能也会在车这一领域打开了自己的市场。如果说华为的车非常有自己的特点和核心技术的话，那也将成为我们中国的一种骄傲，甚至成为华为第二次开花的起点。以前都未曾提起华为要上车这个领域发展是因为华为老总想要闷声做大事，不想成为一个雷声大雨点小的人，现在终于把华为自己的车研究出来，并且领到市场上面去。所以是时候告诉世人，华为的车终于要与世人见面了 !

像华为这样的大品牌车子做出来了，它的广告肯定是很响亮的，并且本来就是一个大品牌，广告投入不需要那么多，但是广告下雨却是非常高 。在这里祝福华为车大卖吧 !