大众汽车烧机油如何解决?

2024-02-23 18:14

1. 大众汽车烧机油如何解决?

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大众汽车烧机油如何解决?

2. 大众车为什么烧机油?

大众车烧机油是由于汽车发动时产生的高温使润滑油失去活性造成的。
机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用,这是众所周知的事实。
车用润滑油相关标准
粘度标准:采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类,用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。
性能标准:主要采用API(美国石油协会)性能分类,用于区别润滑油的性能、质量。
SAE与API标准已被国际标准化组织(ISO)所确认,故此发动机油不在另订国际标准。
其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。
润滑油的六大作用:
润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

3. 大众汽车烧机油如何解决?

如果您的车机油消耗量比较大,主要有以下几种可能:曲轴箱通风系统压力油蒸汽凝结,如曲轴箱通风管堵塞等。发动机气门油封老化造成烧机油。活塞环磨损或对口造成烧机油。因此建议您及早的去维修,避免日后的隐患。如果就是凉车着车冒蓝烟,先处理一下曲轴箱通风阀及气门油封及气门导管,试一下。如果急加油冒蓝烟只能大修发动机了,更换活塞环及唐钢磨轴。建议您还是到正规维修厂维修,毕竟工程较大,修要保证维修质量。 
  初期可以使用一些辅助产品来养护汽车引擎,减少烧机油现象出现,车辆使用年限长了,一旦发现尾气排放出现蓝色气体,这就说明烧机油已经很严重了,必须去4S店进行更换了。

大众汽车烧机油如何解决?

4. 大众车烧机油问题解决了吗?

1.大众烧机油是由于发动机里面的零部件出现问题,导致机油进入燃烧室燃烧损耗掉了,基本上都是因为油气分离器分离油气不彻底,油封老化损坏或者是活塞环磨损严重。彻底解决的办法就是发动机大修了,更换出问题的零部件就可以了,不过大修费用不低,时间也长,不到万不得已最好不做,

5. 大众汽车烧机油如何解决?

具体分车型了

大众旗下有些 双增压的车型中 中会在缸壁上形成油膜 在燃烧室的部分就会被燃烧掉

这也算是 用机油换发动机寿命 

不过还有很多车型 是没有这项技术的 就是因为活塞环和缸体的间隙过大 机油进入了燃烧室 就会出现烧机油的现象 一般这类的烧机油 会出现浅蓝色的尾气

具体是那种了 

如果是第一种的话 机油消耗的比较少 属于正常现象 如果消耗的速度很快 就是第二种了

换活塞环 和 缸体能解决问题 



下面是 大众 所谓 机油损耗 的解释 大众不承认这是烧机油

机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用,当发动机活塞工作时,在气缸内壁上有一层油膜,由于涡轮增加的作用,燃烧温度比普通发动机更高,使在混合气燃烧更为充分,导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的 油膜在燃烧室的部分就会被烧掉



进气门杆也需要机油来润滑,它也会被吸入燃烧室后,过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行,机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。

这个是说 在节气门部分的机油 会被烧掉 这个有点扯了了 哪个车的气门杆不要润滑 也没见过烧机油的



大众的活塞韧性相对要好一些 但在伸张力度上 要差一些 这样以来 减小了对缸体的损耗 同时增加了养护成本 就等于 不停的用机油钱去买发动机的寿命 而且活塞的间隙 也要比其他品牌的大

大众汽车烧机油如何解决?

6. 大众汽车烧机油如何解决?

朋友您好,具体分车型了大众旗下有些
双增压的车型中
中会在缸壁上形成油膜
在燃烧室的部分就会被燃烧掉这也算是
用机油换发动机寿命
不过还有很多车型
是没有这项技术的
就是因为活塞环和缸体的间隙过大
机油进入了燃烧室
就会出现烧机油的现象
一般这类的烧机油
会出现浅蓝色的尾气具体是那种了
如果是第一种的话
机油消耗的比较少
属于正常现象
如果消耗的速度很快
就是第二种了换活塞环
和
缸体能解决问题;参考

7. 大众汽车烧机油如何解决?

大众汽车烧机油这样解决
先检查好烧机油相关配件原因,排除好相关配件问题。
通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

相关配件如下只需检查自己车型需要排除配件即可
废气阀
缸盖缸垫
气门油封
涡轮
是否严重拉缸{轻微拉缸没有问题,很多车都存在轻微的拉缸,拉缸主要是平时总不养护油路或者是使用质量很一般的清洁剂导致的}

《活塞环如何检查》
活塞环导致的烧机油修复是反向推,来确定活塞环的原因,所以,外部配件检查一个是很简单,二来可以确定是活塞环,这样不走弯路。
《烧机油是没有预兆的》
说烧就烧了,病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油,一旦开始烧机油了,那就是半年大半年一年就会变的十分严重。我想您也不想经历这样的过程,但是已经发生靠机油续命发动机,变的严重烧机油了,建议先检查好,不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动,无力,油耗高等等可能的现象,这些都是烧机油导致的,不要着急处理小现象,先处理好主线烧机油的问题。大修质保三年10万公里肯定是假的

大众汽车烧机油如何解决?

8. 大众烧机油是什么原因?

大众高尔夫烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差,是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳,积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴,造成雾化效果不良,燃烧不好,导致油耗增高,动力下降。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换;
三 .机油更换周期过长;
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。