2022我们会如何对待疫情？

1. 2022我们会如何对待疫情？

不要彷徨，不要忧愁，
世界在转动，你只是一粒尘埃，没有你地球照样在转。现实是不会按照你的意志去改变的，因为别人的意志会比你的更强些。
生活的残酷会让人不知所措，于是有人终日沉浸在彷徨迷茫之中，不愿睁大双眼去看清形势，不愿去想是哪些细小的因素累积在一起造成了这种局面。
疫情之下，你害怕了，怕失业，怕无法养家糊口，怕无法安心读书，怕企业破产，怕家人不再理解你。
我们所有人都在反思，越来越没有安全感，从忙忙碌碌中一下子缓下来，面对疫情长期存在的现实，不得不考虑自己以后的未来该何去何从。
“年前失业，年后赶上疫情，我想去市中心面试，公交没有，出租也没有……三月份再不恢复正常我都快抑郁了”
“年前辞职了，想着过年出去浪，再回来找工作的。因为疫情，网上投的简历没有任何回应，应该是中小企业也很难生存吧，重点还有负债，太难了，2020怎么过下去啊啊啊啊啊啊啊啊”
“年前找到新工作，约定年后入职，但因为疫情，被通知在家等消息复工，现在很忐忑啊，怎么会这样…Offer不会黄了吧”
一位60后朋友，退下来退下来闲不住，兼有厨师的特长， 就在2019年10月在城西头开了一家鲁菜馆，想着春节期间是生意的旺季，没成想这场新冠疫情，一切美好的打算化为乌有，疫情迟迟不见明朗，员工工资+店面租金+食物储备占用金，压力剧增。
虽然不再年轻，但面对疫情压力，他没有选择退缩，而是想尽一切办法，克服一切困难，一家人共渡难关。
组建微信朋友圈，线上预订，送菜到家，赠送菜品、自制饮料，还自己发红包，专门为了听取客户的意见，努力提升服务质量，经过一段时间的经营，目前订单越来越多，生意红红火火！
思路决定出路，努力就有希望，
我和你一样，也有许多迷茫的时候。未来遥遥无期，不知下一步该走向哪里。
后来想想，不知未来如何是好，那就先把手上的事情做好。别人用来彷徨的时间，用来做点实事，三五年后再看，迷茫的人依旧迷茫，而你早已脱胎换骨。
我一学友，是一名企业的老板，在机械加工行业摸爬滚打十几年，属劳动密集型产业，今年迟迟不能复工，疫情来临后，看到防护用品供不应求，果断购进口罩机，生产一次性口罩和消毒水等产品，如今企业红红火火。
他说，人必须解放思想，只有先解放了思想，才能看见出路，走出困境，发现商机，而后，全力以赴，干就完了。
回忆过去，拥抱明天，
回忆不等于思念,
在回忆中, 寻找曾经的得与失。
就在几天前，我一朋友告诉

2. 疫情影响下，2020年中国车市会怎样？

2019年的中国车市，遭遇了近20年来的首次负增长，高速增长的中国汽车市场从增量时代逐渐转变为存量时代。然而2019年仅仅是个开始，汽车消费新增需求的放缓，经济环境的变化，也敲响了中国汽车产业转型的钟声。正当人们还在讨论中国车市在2020年是否会延续2019年的境况时，突如其来的疫情又让汽车市场变得扑朔迷离。

2月13日，中国汽车工业协会发布2020年1月份汽车产销数据。1月份汽车产销降幅明显，产量及销量分别为178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%。

而在新能源汽车方面，今年1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
今年春节假期在1月份，有效工作日只有17天，相比去年减少5天，另外考虑到提前放假等因素，有效工作日的减少是1月份销量数据下滑的主要因素。另外，可以看到受疫情影响，短期内汽车的生产和销售也受到了巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
新冠肺炎对汽车行业影响不小
从产业具体影响来看，主要体现在以下五个方面：
1.购车需求和消费能力短期内明显下降

首先是消费者端，疫情对交通运输、餐饮、旅游、商场以及影视行业有着直接影响，小微企业的收入受到重创，因此相关行业的从业者收入会受到很大影响。消费者增加自我保护意识，极大减少了短期购车行为。
2.企业生产进度受阻
受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月份产量影响将进一步扩大。同时，由于复工以及运输问题的影响，迟滞了国内乃至全球产业链的生产运营，还将造成国外汽车企业今后为规避区域突发事件造成的供应链风险，而调整生产布局。
3.企业出口困难增 
世界卫生组织已经宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，基于此，一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销。

据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。同时，由于不能及时复工导致的供应链紧张，造成出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。
4.中小企业资金链断裂隐患加大

受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，但是房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。根据中汽协会对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。同时，经营中断可能导致订单合同违约，加剧资金周转困难，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。
5.企业应对标准法规的难度大幅加剧
此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间，结合企业开工效率不高，最终可能导致部分企业在标准实施后无法按计划销售新产品。

下一阶段产业发展形势初步研判
1.短期影响较大，全年市场不容乐观
目前阶段，疫情还在持续，汽车和零部件企业的复工也刚刚开始，还面临人员紧缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作现场防疫监控工作量大、零部件供应链体系也未正常恢复等问题的困扰；特别是目前疫情防控处于最关键时期，消费者信心还没有恢复，消费者的购车需求也处于抑制状态。从目前掌握的信息来看，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
2.各项措施保障，促进复工复产
近期各地政府相继快速出台的经济保障政策也将有效为企业减负，在一定程度上帮助企业走出困境，推动各行业逐渐好转；国家发改委等部门近期也要求各地、各部门及时协调解决企业的困难和问题，有序推动企业复工复产，尽早恢复正常生产。从我们掌握的信息来看，企业均在尽力推进复工复产工作，已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12号，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。从长期发展来看，新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源，进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。同时，伴随疫情的消去，居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升，这也可能促进释放个人首次购车需求。
3.行业影响较大，持续跟踪研判
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉方面发挥着重要作用。因此，汽车市场的变化不仅是汽车行业关注的事情，也是国家和政府关注的重点。从疫情开始，中汽协会就与各汽车生产企业、零部件企业保持着密切的联系，随时关注疫情的变化，关注行业企业复工和生产情况。我们将继续密切跟踪分析和判断疫情对汽车销售市场的影响程度，为政府部门和行业企业提供相对准确的全年市场预测情况。既为汽车行业合理安排全年的生产、销售及售后服务提供基础的信息，也为政府部门精准施策，在全力支持和组织推动各类生产企业复工复产，金融支持、援企稳岗、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供制定相关政策的依据。
总结：
此次疫情对于消费者端和汽车企业都有着不小的冲击，2003年非典之后，消费者纷纷购车，大家都意识到私家车在应对疫情灾难的的关键作用，因此2003年后中国车市出现了小高潮，并一直延续到今天。

初次购车需求有所下降，换购增购占比很大，但是如今经济形势与2003年已经完全不同，自2018年以来，中低收入人群受到了多重冲击，在底层消费能力未恢复的情况下再次遭遇疫情，使得该群体收入情况更加恶化，消费能力进一步削弱，短期内汽车总体消费需求进一步降低。
汽车企业端受到疫情影响，供应链的供应遇到问题，短期内会对产能有所影响，也会对产业链有负面作用，但随着疫情的结束，和国家政策的改变，相信汽车产业能快速恢复。
因此今年的汽车市场环境依然严峻，但也是汽车产业改革的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 2022年，市场上的实体店，还能坚持下去吗？

面对疫情的持续冲击，不仅实体店的经营会举步维艰，即便是网店也不得不承受巨大的业绩压力，毕竟疫情的偶发趋势得不到控制，难免会对各地的快递业务产生极大冲击，没有了便捷的快递网络，电商经济势必会出现波动。当然，防疫工作会逐步建立起科学化的机制，这对经济发展无疑是极为有利的，特别是市场上的实体店，在疫情没有明显反复的情况下，只要经营策略符合社会发展的主流趋势，想要生存下来也并不是没有可能，但在此期间同样存在不确定性。

众所周知，实体店的难以为继不仅仅是因为电商经济的冲击，新冠疫情同样是实体店关门潮的罪魁祸首，如果2022年的疫情局势依然无法改善，那么实体店的前景依然不够乐观，即便网店的竞争力有所下滑，在疫情的冲击下实体店的经营业绩恐怕也难以取得长足进步。当然，防疫政策的调整，以及疫苗甚至新冠治疗药物的问世，疫情对生活和经济秩序的影响会逐步趋缓，此时对于实体店来说无疑是绝佳的逆袭契机。

当然，任何经济类型如果自身缺乏竞争力，即便外部环境有所改善，同样难以得到消费者的认可，如今市场上的实体店，能够坚持下来的都是具有一定实力和品质保障的，只要防疫形势趋于平稳，扭转颓势的概率还是比较高的。既然已经对实体经济的发展前景有了客观理性的分析，面对眼前的困难还是要竭尽所能予以化解，只有坚持下去才能看到明天冉冉升起的太阳。

由此作为参考不难看出，实体店的前景还是存在的，何况电商经济同样面临挑战，无论产品质量还是消费体验，近年来出现了实质性的下滑，这也为实体店挽回颓势创造了便利条件。无论是实体店还是网店，目前都是在疫情影响下承受了巨大的生存压力，未来只要客观条件逐步成熟，难免还要面对两种商业形式的博弈，至于孰优孰劣还是拭目以待吧。

4. 疫情下，文创行业怎么发展？

集群化发展趋势明显 六大集群各有特色
近年来，我国文化创意产业在各地均有很大的发展，尤其是在各区域的中心城市正以前所未有的速度迅速崛起，文化创意产业集群化分布进一步显现。
以广州、北京、上海等地为代表的珠三角、环渤海和长三角等东部地区为国内文化创意产业发展的三极。此外，中部地区的湖南、湖北，西部地区的重庆、四川、陕西、云南也具备良好的发展条件和产业基础。
从区域发展格局来看，已初步形成了六大集群，并且各具特色，具体如下表所示：



——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国文化创意产业园区域发展模式与产业整体规划研究报告》。

5. 每次重大疫情都会影响经济发展，也会影响文化产业吗？

当然，重大的疫情不仅仅会影响到经济的发展，还会影响到生活的方方面面，文化产业当然也不例外。
2020年年初的这场由新型冠状病毒引起的新冠肺炎疫情不仅使中国的经济发展带来了重大的影响，给中国的文化产业也带来了不小的影响。从博物馆闭馆到景区停业，从电影春节得档期撤档到各大剧院的演出停演……人们生活的一切似乎都被按下了“暂停键”。但是在这次全民抗击疫情的同时，具有探索意识的文化产业人们也在积极地探索着各种可能性。人们被迫呆在家中，互联网技术的兴起带来的云直播、云综艺、云导游等等一系列的线上形式文化产业迅速兴起填满了我们的日常生活。 
数字文化产业全球重心发生转移
目前，新冠肺炎虽然在国内的形势趋于缓和但是海外的疫情形势却十分严峻，这也给中国过去并跑或跟跑的数字文化产业带来机遇，可以积极拓展海外市场，把握全球领跑的关键机遇期。根据Hootsuite的报告，抖音国际版TikTok现在的海外月活跃用户超过8亿，今年2月下载量近1.13亿次，成为全球下载量最高的应用。 ”停课不停学”不仅仅是在中国，其他国家也都一样鉴于全球新冠肺炎的紧张局势，联合国教科文组织紧急呼吁全球39个国家和地区的4.21亿学生远程上课，钉钉成为联合国推荐的网课平台，用户已经突破11亿。 
部分文博单位和文化企业积极开展探索数字化生产。 
八大博物馆联手淘宝直播开展的“云春游”，武汉大学也与多家媒体合作推出“云赏樱”，“云游”不断激活文旅消费潜力；摩登天空在B站举办线上音乐节，吸引27万人同时“云蹦迪”； 英雄联盟的线上比赛……

6. 疫情影响下各个行业怎么发展？

7. 疫情过后，冷链行业的发展趋势会如何？

有段时间因为在有一些冷链货物中发现了新冠无症状的患者，国家立即封存了冷链货物，所幸当时的冷链货物没有流入到市场。那么疫情过后，冷链行业的发展趋势会如何？
像在农村地方，现在人们去超市，老人家们对冷链食品还是有一点忌讳的，其实我们只要去一些比较正规的大超市买，因为他们每个人都有通过严格的核酸检查，每一批货物也都会有专门的检查，一般都不会有出现病毒的。当然妥当一点的做法就是：当人们要买冷链食品的时候，最好用袋子去拿，不要直接用手去拿，然后回到家一定要做好手部的清洁卫生，买回来的冷冻食品第一时间不要和其他食品放在一起，可以用消毒水清洁。当然，这些做法在目前不是一线城市的地方，是没有必要去做的。
那么疫情过后，冷链货物会受到什么影响吗？疫情过后不会受到什么影响的。因为冷链食物一直在我们的生活中起到一个很重要的角色。如果冷链食物没有的话，那么电冰箱的生意就不用做了吧？我们也很难吃得到新鲜的猪肉了吧？如果我们在菜市场上买一块猪肉没有保鲜的话，你会买吗？试想一块猪肉在常温的情况下超过两小时就会有很多细菌的了。那个时候你会买吗？
所以冷链食品不会因为疫情的原因而受到很大的影响，所以市民们不要恐慌，冷链食物只是在疫情期间发生的一个意外而已。如果在疫情过后肯定没有这方面的顾虑。毕竟现在主要是受国外的影响，因为有很多冷链的食品都是经过国外而来的，我们在这个时期多注意一点就是了，没有必要说去抵触这些食品，国家在这方面还是做到很仔细地检查的，放心吧。

8. 在新冠疫情的干扰下,全球贸易长期来看会呈现出如何的发展趋势，对我国有什么样的影响，我们应该怎样面对？

再新冠疫情的干扰下，全球贸易长期来看呈现出一种下降的衰退的趋势，对这种情况我们必须应该坚持提高自己的开放经济系的水平，对优化对外经济发展方式。