南方航空去年亏损108亿，今年这种情况还会持续吗？

1. 南方航空去年亏损108亿，今年这种情况还会持续吗？

相信如今大家都知道新冠疫情对于我们的影响，这一次疫情无论是经济业、旅游业、航空业等等的体系都遭到在重创，为了抑制病毒的传播速度，很多地方都采取了限制外国人进入的措施，也让在国内逗留的外国人不得随意到其他地方进行活动，每个人最后就是在家隔离，做好防御措施，避免病毒随意扩散开来，而很多依靠旅游赚钱的店铺都没有办法支撑下去，只能是以关门结业告终，受到更加大重创的自然就是航空业了，疫情的到来让许多国家的航线都逼迫停飞。

在许多航线停飞的期间，飞机的使用率自然就不高，在没有了收入来源的航空公司看来就是灭顶之灾了，就连南方航空这一家大型航空公司也遭受到了亏损108亿元的重创，千万不要小看这一笔费用，也正因为亏损金额过高，有部分小型的航空公司已经宣告了破产处理，而今年这一种情况应该不会持续了，我国对于新冠疫情是得到了有效的控制措施，即使是发现了感染人群也能够做到立刻发现、并且处理问题，让病毒不会继续扩散开来，也逐渐放开了对于旅游的限制，现在只要是做好个人防护措施，就可以搭上飞机到全国各个地方旅游，而南方航空也为了促进消费，推出了各种航空优惠套餐，也吸引了不少游客选择到各个省份游玩，亏损的情况也在逐渐减缓当中。

也不仅仅是南方航空在经济上有所亏损，更加多的航空公司就连员工的薪酬也无法支撑，大部分的机长、空姐纷纷在此期间进行转业，航空业也遭受了一定的冰点，而我国的疫情控制良好，必将会把亏损的情况扭转为盈利状态的。

2. 南方航空去年净亏损108.42亿元，导致亏损的主要原因是什么？

其实上1年很多的交通公司都会产生了很大哦的亏损主要的亏损，还是因为上1年我们国家疫情比较严重，所以的话很多的人都是没有出行行为的烟出国的国际航班也是没有办法去进行通行，因为外国的疫情比较严重，一直持续到现在很多的地方，我们都还是断联的状态，所以说导致了航空这样的一个行业，他总体而言是亏损的状态，而且亏损的数额还是比较巨大的，并且目前来说的话，虽然说国内的航空已经恢复正常了，在但是在上1年的时候航空主要是用来运送一些物资。不仅成本比较高，而且收鹅收鹅的利润是比较低的，甚至有一些情况下是这些公司自发组织的义务运送，所以的话会造成了很多的亏损。
一，疫情影响了我们国内的一些通航
因为我们知道在上1年的时候，疫情一直以来都是非常的严重的，很多时候我们的航班以及我们的公共交通一度都是停止运行的，对于我们国家整个都是一种静止的状态，这种情况下也导致了很多航空公司，他们的营业额是完全为零的，所以这种情况下造成了很大的一个亏损，因为毕竟剧场还是需要人运营的，也不可能永远静止，所以这种就导致了很大的亏损

二，国际航线的取消
因为现在国内的疫情，虽然说已经控制的非常好了，但是在国际上还是有很多的国家，目前来说处于极度危险的情况，所以我们的国家目前来说还没有办法向全世界开放很多的国家，我们目前都是断联的情况，所以在国内航班刚刚复苏的时候国际航班又处于一种锻炼，所以在上1年的话，整个航空公司都属于一种非常亏损的状态是难以为继的，可以说是基本上没有什么太大的运营行为

三。疫情期间主要运送物资，有的时候还是义务进行的
因为很多时候在疫情严重的时候，很多的公司都出现了贡献自己的力量这样的行动，他们有的时候帮助我们的国家运送物资这种，或者说是义务的帮助，我们运送重要的人物，这种都是不收取费用的，或者是运送物资的时候，他们的收费也是比较低的，所以这种情况下导致了南方航空他在去年的时候净亏损是额度非常的大，主要的原因，也就是这么几个，好在现在情况一切都在好转，希望后期可以实现经济的稳。最终实现目标

3. 三大航上半年最大亏损526亿，这是什么原因造成的？

根据三大行发布的2022年上半年预亏公告以及6月份的主要营业数据显示，三大航这次亏损可能高达526亿元。之所以会出现这么高的亏损，只有以下三方面的原因造成的。
1、新冠反复导致航空出行需求骤降
自由于国内四五月份的感染出现了一定反弹，国内各地方的疫情防控政策都在不断升级，那么相对应的想要出行的人员数量也在快速下降，而对于航空旅游来说，更是出现了断崖下的断崖式的下降，那么对于这三大航空公司来说，他们自然会受到比较严重的影响，更为关键的是国内外的航班都受到了影响，中国南航6月公司客运运力投入同比下降16.80% ，在快速下降的运力中，我们也能清晰看到航空业受到的冲击有多么猛烈。
2、  油价居高不下，成本上涨
对于这三大航空公司来说，不仅仅是没有客户这么简单的事情，而与此同时由于俄乌冲突以及国际局势的不断变化，国际油价也是出现了快速的上涨，在今年上半年绝大部分时间国际油价都超过100美元每桶，那么在这样高的油价之下，这些航空公司他们的成本也是出现了大幅的上涨，而且再加之没有乘客他们的满载率也是比较低的，所以说整体的成本是非常高的。
3、人民币汇率变动影响
在上半年由于美联储加息导致人民币出现了一定程度的变动，那对于这三家航空公司来说，他们在进行国际交易的时候一般是由美元或者人民币进行结算，而且人民币结算的较多，所以说在进行相应的货币换算的时候，整体的营业数据也是不太好看的，尤其是在当前疫情反复的情况之下，再加上人民币汇率变动，对于三大民航来说，他们的运营也是非常艰难的。

4. 三大航半年亏损近500亿！这是什么原因造成的？

相信大家都坐过飞机吧，在飞机上我们可以享受无死角的观看地面上的一些风景，而再高的一些建筑看上去都是平平的，非常的震撼。但是今年上半年的一个营业报表来看，中国三大航空公司在这半年里面亏损了将近500亿元，这是实实在在的一个数据，并没有任何的夸大。其实很多人都担心，如果按照这样的一个趋势下去的话，下半年的一个营收该怎么办？会不会继续的亏损呢？我觉得也是有可能的吧。那么问题来了，造成三大航空公司在上半年亏损近500亿的一个原因，到底是什么呢？我们就来好好的聊一聊这个话题。根据官方的一个数据，显示三大航空之所以会亏损的如此严重，完全就是因为疫情和油价上涨所带来的原因，这两个原因直接导致了航空公司几乎快要冲不下去了。我们都知道疫情它确实是可以给全国的经济以及整个世界的经济都带来负面影响，只要疫情一诞生航空一定会停飞，不可能让有风险区域的飞机飞到其他城市，这完全是给其他城市带来一个威胁。所以在这样的一个情况之下，不亏都难，要知道飞机停飞一天会损失多少钱，那是不计其数的。而油价的上升也是让飞机的成本大大增加，虽然飞机方面可以在燃油上向顾客们收取，但燃油费太高的话，顾客们也是不会买账的，之前的燃油费就高达了250元每人，当我看到了之后也是选择了乘坐高铁，就是这么残酷，因为人们永远都是按照实惠的出行方式去选择，并不是只有飞机。那航空公司在下半年还有没有可能继续的亏损下去呢？我们也可以来分析一下。我认为下半年来说，航空公司也一定会制定一个营销方案，并不会继续的任由亏损下去，因为没有任何一个盈利机构是慈善机构，亏损并不是一个好的表现。但只要疫情能够得到全面的缓解，现在燃油价格已经下降了，只要这一个问题得到处理的话，那航空就不会亏损下去，并且还会带来盈利，很有可能将上半年的亏损都赚回来。

5. 中国三大航空公司上半年亏损额约为457亿元，各大航空公司该如何破局？

中国三大航空上半年亏损400多亿，如何解决这个亏损的问题，这个其实不好解决，大的环境没有改变，他们自己能想到的办法基本上都已经想了，大环境方面的问题没有得到解决，他们自己是解决不了这个问题的。
要说一些大的政策，其实我可以想到很多方法，比如说优化服务，特色化的服务可以更好的吸引顾客，优化定价机制，以更合适的价格吸引顾客，降低运营成本等等。这些都是理论上可以实行的，但都是大话、空话，我们能想到的东西，三大航空公司的主要经营者们，高层管理者们，他们都想不到吗？他们肯定想的到啊，不然他们就干不了这个活。所以他们能做的能实行的政策都已经实行过了，还是处在亏损的状态，这不是一句两句话就能解决的问题。
大的经济环境上是这样的受到疫情的影响，大家外出旅游的热情没有以前那么高了，因为就算大家有这个热情也出不去啊。不同地方疫情防控政策不一样，你也不知道你去了那个地方之后，那个地方会不会突然发生疫情，把你困在那，你本来只是计划旅游3~5天，然后发生疫情了，隔离半个月回来之后还得隔离，大家承受不起这么高的风险。外出旅行的少了很多，很多商业交流也是能通过网络完成就不再会面解决了，因为会面有风险。
主要大的经济环境不扭转三大航空公司的这个整体经济情况，只能说略有改变亏的多变成亏的少一点，但有时候直接扭亏为盈不可能，就像是一个商家，他做餐饮的没有顾客他再怎么降低成本他也是亏的呀，再加上最近一段时间燃油价格飞速上涨，航空煤油的价格自然也是跟着涨。即使是涨了一部分的燃油和基建附加等费用，这样飞机整体的运营只是得到了一定的弥补，但仍然是亏的。

6. 三大航上半年最大亏损526亿，这是什么原因造成的

这个原因其实是多方面的，比如说疫情的影响、油价上涨的影响、汇率的影响，导致了各个航空公司在上半年亏损惨重。
疫情因素：
目前的疫情导致国际形势和全球都迎来了百年未有之大变局，在疫情的影响之下，很多国家的国际航班停飞，对于很多的商业往来都按下了暂停键，对于有的想要去旅行的人们，面对这个疫情的因素，有很多都打消了旅游的念头。

正是因为疫情的影响，所以导致了很多航班基本上没有，什么游客甚至处于没有游客的状态，飞机的停运它是需要进行保养维修，有的员工还要支付工资，所以因为疫情影响，没有旅客出行，已经给这些航空公司带来了一定的损失。
油价上涨因素：
原油上涨也让这些航空公司他们受到了一定的损失，虽然人们在购买机票的时候会有这个燃油附加费，但这个燃油附加费跟航空公司加一次油的油价落差相比还是不能够足以弥补这个油价上涨带来的亏空。

疫情到来之前油价是5~6块一升左右疫情到来之后，油价上涨到了8块，甚至涨到了10块一升，原油上涨让航空公司他们为此付出了更多的一个飞行成本，自然不利于航空公司的盈利。
汇率影响：
汇率的影响其实也不可忽略，有的航空公司他们依然在开通国际航班，依然会飞往其他的国家进行商业往来，但是汇率的不稳定，甚至汇率贬值，那么航空公司他们会为此承担后果。

比如美元贬值，欧元贬值，斯里兰卡破产，这些国外汇率环境的变化，其实也给这些航空公司带来了损失。如一美元兑换6元人民币是可以赚钱的，但如果汇率下跌一美元只能够换4块或者三块人民币的时候，航空公司就会出现亏损。

7. 三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！你看好航空业未来的前景吗？

三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！从现实持续亏损的状态和未来并不明朗的前景来看，我并不看好航空业未来的前景。
一、三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！ 
按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。在这种情况影响之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行还有没有发展的未来，毕竟航空业本来就是挺重要的，同时对我们每个人都有着生活和工作上的影响。
二、持续亏钱的现状：我不看好航空业的未来
从目前持续亏钱的状况来看，我并不看好航空业的未来，就算没有新冠疫情的影响，航空业的盈利空间也是不大的，目前维持这种航空业本身就是为了某种意义上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影响，目前7家A股上市航空公司的客流量都已经被腰斩，而且还是相对于去年的腰斩，我们必须清晰看到这一点，目前不仅经济形势不明朗，就连航空业的发展格局也很差。
三、未来发展趋势：我不看好航空业的未来
不管是从刚才已经说过的这种持续亏钱的现实来说，还是从未来的发展趋势来说，我都不看好航空业的未来。目前能够明确看到未来的也就只有新能源汽车行业，但是新能源汽车行业在国际上已经由特斯拉和在国内已经有比亚迪站立，我们也许能说新能源汽车行业以及相应的头部企业发展前途无可限量，但对于目前客流量持续腰斩以及未来发展趋势也不明朗的航空业来说，未来确实没有什么好谈的。

8. 国内3大航彻底“入冬”，巨亏超400亿，如何才能拯救航空公司？

有关部门应当出台相关的政策，并且为航空公司提供更多的资金支持，从而减轻其外部压力。而银行可以通过降低贷款利息以提供更多的流动资金，并减轻其资金压力。更重要的是，航空公司应当积极进行自救，因为只有这样才能获得更加长远的发展。
在严峻的经济形势背景下，航空公司同样遭受了重创。若航空公司无法另寻出路，可能就会陷入沼泽之中，而且无法自拔。航空业正处于入不敷出的局面，因此亟待拯救。而如何拯救航空公司是一个较为重要的话题，因此值得我们分析。
首先，国家应当提供政策和资金支持，以维系航空公司的正常运转。祖国一直是航空公司发展的强有力后盾，而且能够为航空业兜底。若国家能够及时出手，并且给予航空业经济上的支持和帮助，那么航空公司便能获得发展的机会，从而逐步解决相应的难题。所以国家是重要的外部力量，也是航空公司走出低谷的支撑主体。
其次，银行和其他金融机构可以适当降低利息率，从而避免航空公司面临资金链断裂的风险。航空公司同样面临资金缺乏的困境，而且无法获得更多的投资，因此，银行等相关机构可以在合理的区间降低利息，从而为公司注入更多的资金，进而形成双赢的局面。只要航空公司能够获得生存和发展的资金，那么它们便会向阳而生。
最后，航空公司需要优化经营和管理模式，并且增强内生力。在等待外部救援的同时，航空公司需要积极寻找解决问题的方式。这些公司不仅需要削减不必要的开支，而且也应当保障公司的运转资金，从而稳定公司的生存空间。只有不断增强其内生力，才能突破困境。