因市场需求反弹 戴姆勒三季度业绩盈利反弹

1. 因市场需求反弹 戴姆勒三季度业绩盈利反弹

买车网Buycar获悉，戴姆勒周四公布了其第三季度业绩，由于9月份市场复苏较快，业务强劲。

戴姆勒方面表示，其第三季度息税前盈利达到30.7亿欧元（约合35.9亿美元），超过21.4亿欧元的此前预测。该公司表示，如果新冠疫情控制较好没有恶化，那么预计第四季度将继续保持积极增长势头。
此前，由于新冠病毒大流行导致销售下滑，导致其在第一季度和第二季度出现经营亏损。为了弥补亏损，戴姆勒旗下奔驰已经停止在美国制造轿车，以专注于盈利更高的SUV，将其燃料电池开发与沃尔沃卡车结合起来，并停止与宝马的自动化开发联盟。
本月初，戴姆勒方面表示，到2025年，其将奔驰的固定成本、资本支出和研发支出削减20%以上，作为进一步提升品牌的战略改革的一部分。此举将使其放弃数十年来追逐销量的策略，而将重心放在行业最赚钱的细分领域——豪华轿车和运动型多用途车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

3. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

4. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

5. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

6. 戴姆勒第三季度营收403亿欧元，同比下降7%

10月23日，戴姆勒公布了第三季度财报。财报显示，其第三季度乘用车和商用车总销量77.27万辆，同比下降7%；营收403亿欧元，同比下降7%；息税前利润30.7亿欧元，同比增长14%；反应基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元；净利润为21.58亿欧元，而去年同期为18.13亿欧元。截至第三季度末，戴姆勒工业业务净流动性为131亿欧元，自由现金流为51.39亿欧元。另外，戴姆勒在华合资企业北京奔驰贡献了12亿美元的股息。
戴姆勒集团管理委员会负责财务控制和移动出行部门的HaraldWilhelm表示，“市场的复苏以及我们强大的产品组合推动我们取得了良好的业绩。在这一积极势头下，我们的业务将更能经得起风雨。然而，戴姆勒的转型是一场长跑比赛，我们将集中精力保持步伐。”
同时，戴姆勒预计，今年前九个月因疫情大流行而大幅下降的销量到年底时只能被部分抵消。因此集团全年销量以及营收将明显低于前一年。根据预期的市场发展以及目前对各部门的评估，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将保持上一年的水平。与前一年相比，工业业务的自由现金流将显著增加。
预计各部门2020年调整后收益如下：
梅赛德斯奔驰汽车和货车部门：调整后销售回报率为4.5%-5.5%，调整后现金转换率（现金流与息税前利润的比率）为1；
戴姆勒卡车和巴士部门：调整后销售回报率为1%-2%，调整后现金转换率为2；
戴姆勒移动出行部门：调整后股本收益率为9%-10%。

7. 二季度预计将巨亏，戴姆勒加大力度削减成本，卖工厂只是开始

虽然正式的二季度业绩要到7月23日才发布，不过戴姆勒已经提前预警，称二季度将出现亏损，现金流也将为负数。而根据早前德意志银行分析师的预测，戴姆勒二季度的亏损将在20亿至30亿欧元。

戴姆勒CEO康林松表示，虽然豪华车的需求已经开始回升，但是前几个月累积的业务亏损无法在年底前恢复，所以全年的表现都不会太好，因此必须进一步削减成本。虽然二季度奔驰在华销量非常好，但是整个上半年的销量还是下跌了19%。
虽然从去年开始，戴姆勒就喊出削减成本的口号，但是康林松表示当时设定的目标还不够，因为那个时候还没有预料到会爆发新冠疫情，所以接下来将进一步在减少成本上做文章。

去年11月，戴姆勒宣布2022年底之前裁员1万人，而此前有消息人士透露，康林松打算继续扩大裁员范围1万人，并将裁员期限延长至2025年，还要将IT业务外包出去。对于这种说法戴姆勒表示并非官方说法，但也没有否认。
7月1日，康林松在出席德国最大工会组织的网络直播中表示，戴姆勒的重组力度将超过预期。7月3日，戴姆勒确认将出售法国工厂，这个举动也招来了法国政府的不满，法国财政部长敦促戴姆勒“重新考虑这个想法”。

尽管控制成本的力度不断加强，但是戴姆勒推新车的力度不会减弱。周三戴姆勒表示，今年秋天将推出下一代奔驰S级，这款车将代表奔驰的未来，体现奔驰在电气化和数字化两个领域的重点。2021年奔驰将推出首款纯电动轿车EQS，康林松表示年底前戴姆勒将推出5款电动车和20多款插电式混动车。
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