小米确定造车：或由雷军亲自带队，股价暴涨

1. 小米确定造车：或由雷军亲自带队，股价暴涨

 腾讯新闻《潜望》 王潘
   2月19日，据晚点 LatePost报道，小米确定造车：或由雷军亲自带队 视为战略级决策，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。小米造车的消息也刺激了资本市场，该消息直接导致小米股价一度拉升10%。对于此消息，小米官方不置可否。
   一位小米集团管理层人士对腾讯新闻《潜望》表示，小米内部确实讨论过此事，但最终是否会造车以官方公告为准。
   此前，雷军旗下顺为资本参与投资了蔚来 汽车 和小鹏 汽车 两家新造车企业，两家企业都曾在2019年遭遇巨大的生存危机，并在2020年完成触底反弹，目前市值也都在数百亿美元，其中蔚来市值更是一度超越千亿美元，与小米市值相当。
   在蔚来和小鹏 汽车 发展过程中，雷军都曾深度参与帮忙，其中蔚来发展早期，曾借鉴了小米的社群运营经验，而小鹏 汽车 董事长何小鹏也多次与雷军探讨造车创业过程中遇到的问题以及如何解决，在2019年下半年小鹏 汽车 最艰难的时期，小米集团参与了对小鹏 汽车 的投资。
   如今，随着百度、华为、苹果等 科技 互联网公司相继传出造车，并在资本市场大受追捧，小米也开始考虑进入造车领域。然而，小米也是这几家 科技 公司中，最晚入局的企业，并不具有先发优势。
    具有造车能力 
   国内造车新势力头部企业蔚来成立于2014年底，小米到2021年才起步的话已经晚了将近7年时间，可以说已经错过了最佳的时间窗口。
   过去七年，蔚来从无到有，以用户企业为发展目标，成为首个平均售价超过40万且单月销量超过5000台的中国品牌，要知道这是以往红旗都没做到的成绩。
   理想 汽车 的第一款车理想ONE 上市仅一年就成了新能源SUV单一车型销量第一名，而小鹏 汽车 也从零做到了自动泊车、语音交互以及自动驾驶辅助方面的领先，并且在特斯拉降价的情况下销量还在稳步上升。
   从上述情况可以看出，互联网背景出身的人造车比传统 汽车 行业的人更加洞悉用户需求，目前已经初步取得了用户的认可。但从另一个方面也说明，第一梯队的三家公司目前已经确立，而后来加入的百度、小米以及传言中的华为，都在时间上落后不少。
   如果是做手机，一家企业在研发上落后7年几乎无法追赶上，因为很多人的换机频率通常都在一年内之内，7年时间足以使市场上的已有品牌占领用户心智，但是与手机相比， 汽车 迭代周期更慢，这也是小米和百度等 科技 企业考虑入局的原因之一。
   截至目前，百度已宣布进入造车领域，与吉利 汽车 合作进行造车，并且已选定该造车公司CEO人选。百度过去几年在自动驾驶领域投入大量人力物力进行研发和推广，意味着其造车显得理所应当，并非真正从零开始。
   相比起百度长期耕耘自动驾驶领域不同的是，小米在造车领域缺乏相应技术的积累，过去几年并没有在 汽车 自动驾驶、智能座舱等方向进行研发，看起来不具有造车的基因。但实际上，造车与造手机同为硬件领域创业，在很多大逻辑上都是相通的。过去几年，小米以及众多小米生态链企业做出的多款硬件产品都取得了成功，如今雷军想做一个更大的硬件—— 汽车 。
   造车特别依赖一家企业的技术研发、设计、供应链、营销以及生产制造能力，而这恰恰是做了十年手机的小米很擅长的工作。不同的是， 汽车 的供应链管理以及生产制造都比手机要复杂很多。
   资金层面，造车需要至少上百亿的资金，目前小米现金储备数百亿元，加上公司每年都在盈利，只要一直运转正常业绩向好，足够支撑起一家 汽车 企业的资金需求。
    造车模式可选项 
   小米一旦进入造车领域，具体模式具有多种可选项，包括从零开始自主造车、与现有车企合作或者收购一家非头部车企做大等。
   考虑到小米入局时间已经较晚，如果再拿地建厂再从零开始自主造车，至少需要三四年时间才能交付首款量产车，而这时的蔚来、小鹏等车企都已经交付五款以上的量产车，随着持续不断地升级迭代，无论在软硬件还是自动驾驶层面都更为成熟，小米将会与头部新势力存在明显差距，因此这并非上策。
   另一种可选项是参考百度与吉利 汽车 ，以及蔚来与江淮 汽车 的合作，也选择与现有成熟车企进行合作，小米负责技术研发、设计、供应链、品牌、销售、服务等方面，而合作车企主要负责生产制造，这同样需要至少三年时间。如果选择与传统车企合作，小米的潜在合作对象包括比亚迪、长城、奇瑞等诸多车企；如果选择与新势力合作，小米最有可能与小鹏 汽车 建立这样的合作关系。
   小米造车最为讨巧的方式是，收购市场上的非一线新势力车企，然后将其改造再做大，这样做最大的好处在于节省时间，有效避免自己与特斯拉以及几家国内头部新势力的差距过大。
   考虑到头部新势力的市值已经拥有一定泡沫，目前市场上可供小米收购的新势力车企，主要是处于二三线或更落后的车企，如零跑 汽车 、爱驰 汽车 、哪吒 汽车 、拜腾 汽车 、高合 汽车 、游侠 汽车 、奇点 汽车 等。
    潜力与隐忧 
   小米品牌目前在中国家喻户晓，小米 汽车 的营销与知名度将会直接受益于此，这也将帮助小米提升销量。考虑到目前小米在智能手机和智能家居领域不可或缺的地位，一旦小米 汽车 发布后销量可观，未来将真正实现人、车与家的完美融合。
   一旦小米做成这件事，无疑将会成为横跨手机和 汽车 两大行业的超级 科技 巨头。最乐观的情况下，小米有望同时成为全球排名前几的手机品牌和 汽车 品牌，成为同时对标苹果和特斯拉的巨型企业，其市值也远非现在可比。
   但从另一方面，小米一旦正式开始造车，就意味着整个公司将会有很大一部分人力物力财力都被分散到 汽车 项目上，这样将会在一定程度上影响手机业务的发展。如果小米双线作战，在面临OPPO、vivo和荣耀等品牌的竞争时就会疲于奔命，容易丢掉领先优势，如果华为再度回归，将会进一步加剧小米的竞争压力。
   与百度相比，小米造车具有其明显优势之处，但同样也存在短板。优势之处在于雷军掌舵下的小米是一家具有狼性的企业，一旦进入一个领域便会不顾一切向前冲，往往容易杀出一片天，百度就缺乏这种狼性与狠劲。而短板就在于小米过去的现金流储备没有百度充裕，同时面临双线作战的压力，一旦面临资金链危机，不排除出现一着不慎满盘皆输的局面。
   对小米而言，造车是一个拥有巨大潜力可让公司重新进入上升通道的行业，但同时也是一个充满潜在风险的决定，这也是过去两年雷军对此犹豫不决的重要原因。

2. 小米回应造车被叫停：项目正在顺利推进，为何会出现这些传闻？

自从小米宣布强势入局造车行业以后，很多人对它都不看好，理由很简单，造车是一门技术活，并非什么人都能揽得下来。小米严格意义上并不算一家高科技公司，更像是家手机组装厂，早年靠着高性价比，在中国市场打开销路，将智能机价格打下来，这是他最大的功劳。虽然我们很感激雷军，也知道他是一个有雄心壮志和非凡才能的狠人，但造车和造手机完全是两件事，你不能用组装手机的经验来组装一台汽车。

一台完整的汽车从各种零件制造到最后的整体组装要经历多个步骤，里面包含很多高科技，没有核心技术很难在如今这个汽车格局基本确定的环境中站稳脚跟。虽然新能源汽车的确是风口，但你入局的时间已经有些晚了，现在国外有特斯拉，国内有比亚迪，如何在别人的围追堵截下生存下来是一个重大难题，相信雷军也考虑过这些问题。但无论人们多不看好小米造车，如果非要入局的花，现在确实是最佳时机。有一句话是这么形容的“晚一步，追十年 ”，既然自己已经输在起跑线，那此刻更要奋起直追。这似乎也非常符合雷军一贯的行事作风，“找准方向，深耕细作 ”。

此前网络上盛传小米造车被叫停，后来却公司专门出来辟谣，并表示：所有项目正在顺利推进。虽然整件事是个乌龙，但足以反映大家其实并不看好小米的造车事业。不过雷军也说过一句话“站在风口，猪都能够飞起来 ”，新能源汽车现在就是风口，特斯拉的成功就是例子，所以不管自己能不能做成，先来掺合一脚，总能混口汤喝。这种商业逻辑是对的，但执行层面能否取得效果比较考验手法。

未来10年小米需要持续不断地投入大量资金来研发芯片，自动驾驶，人工智能，以及车载电池等方面的技术。这注定是一个无底洞，而且能否获得回报也不好说，大家只能拭目以待了。不过雷军作为一个深受年轻人欢迎的科技牛人，个人在这里还是希望他能够成功，到时候给大家推出一款高性价比的电车，这怕也是件喜闻乐见的事情。

3. 投入33亿元，造车500天！小米汽车究竟做出了什么成绩？

小米转行死磕自动驾驶的信息自从公布开始就引起了广大网友的热议，毕竟对于其他传统车企来讲，长安、吉利、比亚迪等品牌尽管也进入到了转型期，但是他们已占据了市场份额，经验丰富，虽有挑战但是能够克服。相对来看，小米造车刚刚起步，如此竞争压力之下是否能出头还不得而知。如此不计成本投入33亿，造成500天以来，小米汽车究竟做出哪些成绩呢？
在团队通力合作之下，雷军信誓旦旦地向广大米粉们说出了进展超出预算的成果，从发布会上所展示的自动驾驶技术确实让人惊艳。而这也看得出来，小米在财力上确实有着充足的底气。小米在进入市场这么多年以来，除了在手机方面备受认可之外，更是将商业版图扩展到了智能家居等方面，如今的小米早已建起了庞大的体系。尽管受制于人，没有历史经验，但是小米还是用行动获得了实战的成绩。
自动驶入匝道、大型车辆避让、规避事故车辆、车辆盲区避让、自动避让行人、自动环岛绕行等等功能的展示，属实令人对小米汽车充满了期待。如今看来，在算法之上小米经过多次的研发和实验确实可靠，完全能让车主们在日常行驶中游刃有余的应对突发情况。这些小成绩完全能吊打其他的国产小车企品牌，但雷军表现的还是较为谦逊，他表示小米在造车之上起步较晚，所以他们学习的态度从来没有停止过，今后也将保持着务实的目标，慢慢往前爬去。并且生产汽车不能着急，他们团队所有人都将继续保持着高度的敬畏之心。
如果未来真的如雷军所说，小米汽车很有可能弯道超车，除了占据一定的市场份额，同时也能促进整个汽车行业蓬勃发展。

4. 小米集团宣布为汽车而战后，小米的股价有什么变化？

小米股价没有太大的波动，资本市场对该消息也没有什么明显的反应。在今年小米的第一次新品发布会上，雷军宣布了造车的消息，该消息几乎同时引燃了手机圈和汽车圈。一方面对于车企来说，又多了一个竞争对手，而对于手机圈来说，不少米粉都非常期待，小米能够造一台怎样的汽车呢。从雷军之后的访谈可知，小米的第一款车应该是定位中高端，价格不会低于10万元，不过考虑到汽车研发的长周期，预计小米新车至少要等到几年后，大家才能看得到。

不过虽然米粉们比较期待，但资本市场似乎对小米造车这个消息不置可否。一方面有投资者支持这个做法，认为小米用互联网的思维，去坐车，同时还可以利用小米的品牌影响力，应该能够在汽车行业占据一片天地。而也有分析师并不看好小米造车，他认为现在新能源汽车赛道太拥挤了，几乎所有科技公司都涌入其中，而且此时小米加入已经算晚了，很难说有什么优势。

所以这段时间，小米的股价也没有出现较大的波动，而更重要的是，汽车比手机复杂的多，投入也要更多，预计未来几年小米的盈利状况都不乐观。

参考资料：
小米集团虽然没造车经验，但国内电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，国内的产业基础已经相对成熟了。另外，小米在智能座舱领域、行测、安全方面，已有专利布局。
业内认为，比起花费巨额资金收购汽车生产资质，小米可能会选择代工，但目前吉利、江淮、海马、比亚迪等国产品牌已先后与企业达成合作。此外，小米集团还将与时间赛跑。2020年以来，长江汽车、博郡汽车、拜腾等造车新势力接连宣布暂停运营或者放弃造车。即使是行业龙头特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎来首次全年盈利。

5. 针对于外界传小米将要造车一事，小米作出了怎样的回应？

6. 十分钟股价暴涨12%，网传小米造车是否有炒作的嫌疑？

对于关注股票的朋友们，应该有所了解，前段时间小米的股价真的是暴涨啊仅仅十分钟股价就暴涨了12%，其原因主要是来源于有相关人事透露，小米将造车，当然，为此官方也进行了干预并表态，目前并没有，才使得股票涨势有所控制，那么对于小米造车一事到底是真是假，是否属于炒作呢？其实并不然，这是属于事实，在很早以前，小米就曾与多家汽车公司有过深层次的交流及沟通，所以对于小米造车一事肯定是有的，只是可能现在还不是时候，还需要一些时日。不过也是，目前在国家政策的鼓励下，电动汽车行业的发展空间还是非常之大的在，自然大家都想进来分一杯羹。但是真正要想占领电动汽车市场，有几个问题，大家是必须解决的，下面大家一起来简单的了解下。
首先是续航问题，大家知道之所以大力促进新能源汽车的发展，其目的主要是为了控制尾气排放，使得大气污染得到控制，而目前的电动车，却存在一个很大的问题，那就是它的续航里程数太低了，很难解决城区之间的跨越，所以使得它无法完成燃油车的替代，所以要想真正获得这个市场，并且在重重竞争之中异军突起，那么就必须解决续航问题。
其次是技术水平，当然除了常规的续航问题之外，还有目前的技术水平也是有待提升的，只有保障所有网点的技术水平符合要求，才能使得市场上该车辆的服务体验得到提升，继而带来市场的份额提升，所以解决技术覆盖，也是主要因素。
当然，任何一个新型的产业，它的提升都是需要一个过程的，所以我们同样需要给予其时间。

7. 小米辟谣造车传闻说了什么？

2月21日晚，小米集团发布了《澄清关于进入电动汽车行业的报道》自愿性公告，公告称注意到近日若干媒体有关小米集团拟进入电动汽车制造行业的报导。小米集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，小米集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
此前关于小米造车的传闻一直甚嚣尘上，但一次次的传闻都被小米官方辟谣。

扩展资料
小米被传造车
在2月19日，据《晚点 LatePost》的报道，小米已确定造车，并把造车视为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。受上述传闻影响，小米集团当日尾盘拉升，一度涨逾12%，收盘涨逾6%，成交134亿港元。

8. 小米辟谣造车传闻未立项，这些传闻到底是从何而来的？

主要是有媒体用非常确定的口吻对外发布，小米已经开始了造车步伐，并且表示该项目是有小米董事长雷军亲自带队主导的。该事件来源于，有知名自媒体发文表示，小米公司已经确定造车计划，并且该战略级项目，将由雷军亲自主导。不过该媒体也表示称，小米造车还没有一个明确的路径，还未确定是自己研发生产，还是像手机一样，与第三方厂商合作生产。该消息传出来后，小米股价随即暴涨10%，但小米公司很快发文解释，目前公司对汽车行业还处于研究阶段，没有正式立项。

虽然小米官方给予了一个不置可否的回复，但有媒体披露，小米公司其实早就开始申请与汽车相关的专利，从公开数据来看，小米申请的与汽车相关的技术专利超过了八百件，其中发明专利超过90%，主要集中在通信，控制系统，地图导航等领域。所以不少人猜测，小米可能很早就有造车的计划了，而且从小米公司以往的商业模式来看，早前小米可能会选择和第三方厂商一起合作，小米输出技术和品牌，第三方厂商负责制造生产。

其实小米造车的消息已经不是第一天传出了，在去年12月，就有媒体爆出，小米即将和比亚迪合作推出一款主打年轻人的汽车，定价在10万元以内，但该消息，很快就被两家公司否认。小米公关总经理甚至表示，所以说小米要造车的新闻都是假消息。

参考资料：
此前，有媒体报道称小米确认造车，同时造车项目将由雷军亲自带队。随后小米只回应了“等等看看，暂时没有”寥寥几个字，并未做出过多回应。而近日，小米集团在港交所发布了《澄清关于进入电动汽车行业的报导》公告，称已注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道，但还没有进入到正式立项的阶段。 
事实上，小米造车的传闻由来已久。早在2014年，就有消息称小米要造车，此后这类消息每隔几年就会曝出，而小米都斩钉截铁地回应称造车消息是假的。但从这次回应来看，小米没有明确否认，只说没有立项，并没有否认造车，口风似乎有所松动。 
近年来，百度、阿里、苹果等科技公司在汽车领域的活跃度越来越高。先是百度、富士康分别联合吉利造车，后有阿里联合上汽，宣布推出智己汽车。互联网公司拥抱汽车行业似乎越来越积极。