宝骏560为什么会销量暴跌？

1. 宝骏560为什么会销量暴跌？

说起国产SUV神车，很多人首先想到的自然是哈弗H6，确实，不得不承认，哈弗H6绝对是国产自主SUV第一神车，而今天咱要说的并不是哈弗H6，而是另外一款被国人封为“神车”的车型，它就是宝骏560，当年和哈弗H6平起平坐的的一款自主SUV车型，去年最高月份，一度月销4万辆逼宫哈弗H6，让很多消费者都认为宝骏560极有可能吧哈弗H6拉下马。
或许连宝骏都没有想到，自从进入今年后，宝骏560的销量简直可以用暴跌来形容，从之前的一月卖出4万辆，到卖出三万辆、两万辆、一万辆，宝骏560慢慢失去了与主流SUV车型抗衡的实力了，在上月也仅仅是卖出了12633辆，在SUV销量排行榜排在了24名，完全没有了当时的风光，更不要说和哈弗H6一较高下了！为何从之前的万人追捧到现在的降价无人买的尴尬局面呢？
其实宝骏560销量暴跌也很好理解，当年宝骏560在打市场的时候，有两点是当时其他SUV车型没有做到的，一就是更低的价格，而自然就是更丰富的配置，凭借亲民的价格、丰富的配置两大法宝，宝骏560可以说在市场上无限的风光，虽然说2、3万的优惠对于很多消费者来说并不算什么，但是要想到，在这个价位买车的消费者，本身就不太宽裕，三万的差距，会使消费者直接放弃其他品牌主流SUV，而选择宝骏560！
可如今呢？市场上每年都会有很多新款SUV上市，而且价格是一款比一款低，8万左右级别的紧凑级SUV车型也有很多了，而宝骏560这个时候，价格上的优势已经不存在了，而且随着国产自主SUV在配置上的增强，宝骏560的优势可以说全无。这个时候，再从外观设计来看，新车中庸的外观设计早已经不是当代年轻消费者所追求的了。
还有一点，在如今的自动挡横行的天下，宝骏560却迟迟没有推出自动挡车型（5挡AMT，严格说来，它也就算是半个自动挡），在去年，广大消费者集体呼吁宝骏560加上自动挡车型，但是宝骏这个品牌就是很奇怪，就是不推全新自动挡车型呢？只其中最大的可能或许就是宝骏看到宝骏560销量这么火爆，为啥要去推自动挡车型呢？宝骏560早就赚得盆满坡满，也不想花钱在新发动机的研发或者说是采购上下足够的本钱了！
宝骏看到销量下滑如此严重，也有优惠，但是2000——5000的额优惠幅度，对于很多消费者来说，也没有多大的诚意，而且目前市场上宝骏510可以说是无限风光，宝骏更没有必要将这款车视为家族重点的旗舰SUV车型了，对宝骏来说，虽然说自己打造的双子星（宝骏560、宝骏510）没有同时爆发，但是又一款车型爆发，对于宝骏来说，已经是很知足了！
作为市场上潜力极大地宝骏，如果一味地在价格上来比拼自己的优势，可能已经行不通了，整体家族的品质提升才是家族长远发展不惜重视的问题，既然宝骏这么受消费者青睐，为何不努力的提升家族品质呢？如果宝骏家族车型在质量上不再受消费者质疑，那么相信，宝骏的台阶还要往上走一步！

2. 宝骏560为什么会销量暴跌？

说起国产SUV神车，很多人首先想到的自然是哈弗H6，确实，不得不承认，哈弗H6绝对是国产自主SUV第一神车，而今天咱要说的并不是哈弗H6，而是另外一款被国人封为“神车”的车型，它就是宝骏560，当年和哈弗H6平起平坐的的一款自主SUV车型，去年最高月份，一度月销4万辆逼宫哈弗H6，让很多消费者都认为宝骏560极有可能吧哈弗H6拉下马。
或许连宝骏都没有想到，自从进入今年后，宝骏560的销量简直可以用暴跌来形容，从之前的一月卖出4万辆，到卖出三万辆、两万辆、一万辆，宝骏560慢慢失去了与主流SUV车型抗衡的实力了，在上月也仅仅是卖出了12633辆，在SUV销量排行榜排在了24名，完全没有了当时的风光，更不要说和哈弗H6一较高下了！为何从之前的万人追捧到现在的降价无人买的尴尬局面呢？
其实宝骏560销量暴跌也很好理解，当年宝骏560在打市场的时候，有两点是当时其他SUV车型没有做到的，一就是更低的价格，而自然就是更丰富的配置，凭借亲民的价格、丰富的配置两大法宝，宝骏560可以说在市场上无限的风光，虽然说2、3万的优惠对于很多消费者来说并不算什么，但是要想到，在这个价位买车的消费者，本身就不太宽裕，三万的差距，会使消费者直接放弃其他品牌主流SUV，而选择宝骏560！
可如今呢？市场上每年都会有很多新款SUV上市，而且价格是一款比一款低，8万左右级别的紧凑级SUV车型也有很多了，而宝骏560这个时候，价格上的优势已经不存在了，而且随着国产自主SUV在配置上的增强，宝骏560的优势可以说全无。这个时候，再从外观设计来看，新车中庸的外观设计早已经不是当代年轻消费者所追求的了。
还有一点，在如今的自动挡横行的天下，宝骏560却迟迟没有推出自动挡车型（5挡AMT，严格说来，它也就算是半个自动挡），在去年，广大消费者集体呼吁宝骏560加上自动挡车型，但是宝骏这个品牌就是很奇怪，就是不推全新自动挡车型呢？只其中最大的可能或许就是宝骏看到宝骏560销量这么火爆，为啥要去推自动挡车型呢？宝骏560早就赚得盆满坡满，也不想花钱在新发动机的研发或者说是采购上下足够的本钱了！
宝骏看到销量下滑如此严重，也有优惠，但是2000——5000的额优惠幅度，对于很多消费者来说，也没有多大的诚意，而且目前市场上宝骏510可以说是无限风光，宝骏更没有必要将这款车视为家族重点的旗舰SUV车型了，对宝骏来说，虽然说自己打造的双子星（宝骏560、宝骏510）没有同时爆发，但是又一款车型爆发，对于宝骏来说，已经是很知足了！
作为市场上潜力极大地宝骏，如果一味地在价格上来比拼自己的优势，可能已经行不通了，整体家族的品质提升才是家族长远发展不惜重视的问题，既然宝骏这么受消费者青睐，为何不努力的提升家族品质呢？如果宝骏家族车型在质量上不再受消费者质疑，那么相信，宝骏的台阶还要往上走一步！

3. 为什么宝骏560会停产

“国产神车”宝骏560为何突然停产，真相是啥？老司机说了实话！

4. 为什么宝骏560会停产

结构单一，价格优势不再，技术优势也不再。缺点未优化和升级，被新产品取代。
1.自身问题:
宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型打天下，虽然在今年推出了改款升级，但是出了把五速手动升级成了六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变。
前几天推出是所谓的自动挡车型也不过只搭载了是一台AMT变速器，对于这种饱受诟病的技术落后的产品，宝骏560也一度成了行业笑谈。而宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。
2SUV竞争愈演愈烈：
宝骏560的性价比优势已经不再。以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战，哈弗H6起步价已经降至8.88万，与宝骏560形成直接对位，在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。
此外，一大批新对手亮剑，宝骏560不再是独孤求败。除了哈弗等车型价格下探形成对位之外，与宝骏560目标人群相似度很高的长安CX70在3月底上市也形成抢食之势。CX70是长安商用推出的首款SUV车型，依靠4680*1800*1750的外观尺寸和7座布局，极大提升了产品实用性功能，这一点较宝骏560相比占据优势。
最为主要的是6.89万-8.49万的售价区间成为CX70抢夺宝骏560市场的杀手锏，甚至要比搭载5挡手动的2015款宝骏560还要便宜一万块。而另外一款全新产品帝豪GS的起售价也仅为7.78万。
对于消费者来说，同样的预算有了更多的选择，宝骏560的市场被瓜分就不足为怪了，CX70在5月份获得9723辆的销量就是例证。

扩展资料：
宝骏560类型：
宝骏 560——来自五菱的家用 SUV，于2015年7月18日耀目上市,共推出 3 款车型，售价区间为7.68—8.98万元。
（1）1.8L 手动舒适型——7.68万元；
(2)1.8L 手动精英型——8.38万元；
(3)1.8L 手动豪华型——8.98万元。
2.配置：
560还配有多功能方向盘、一键启动系统。动力方面，宝骏560将搭载一台101kW、186Nm的1.8L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。
3.定位：
宝骏560定位为“家用大SUV”。 作为上汽通用五菱出品的第一款SUV，宝骏560承载着上汽通用五菱不断发展家用车的信心，标志着宝骏品牌的产品线更加全面丰富，五菱推出的宝骏560——“家用大 SUV”。 
在用户需求为核心的造车理念下，宝骏 560 具有“宽大更舒适”、“实在更实惠”、“安全更可靠”的产品特点，满足了千万用户向高品质 SUV 车型升级需求。也给家用大SUV做了准确的定位。
4.车型详情：
宝骏560在起步时对于转速的要求比较高，过高或过低都不行，反复尝试后2500rpm是个合适的时机。1.8L发动机在最初的3秒内能爆发将近0.5g的加速度，随后慢慢减弱，但也基本维持在0.4g左右。
变速箱纵向行程长给加速测试带来了一点麻烦，影响了换挡时间。最终成绩12.17秒，和同级别竞品车型相当。
5.外观：
宝骏560采用全新设计理念，使得宝骏560的整体外观风尚外观，圆润舒展、动感狂野 、稳重大气合为一体，共有六款车身颜色可供选择。 
参考资料：
百度百科-宝骏560

5. 为什么宝骏560会停产

分析如下：
1.自身问题:
宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型打天下，虽然在今年推出了改款升级，但是出了把五速手动升级成了六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变。前几天推出是所谓的自动挡车型也不过只搭载了是一台AMT变速器，对于这种饱受诟病的技术落后的产品，宝骏560也一度成了行业笑谈。而宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。

2.SUV竞争愈演愈烈，宝骏560的性价比优势已经不再。
以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战，哈弗H6起步价已经降至8.88万，与宝骏560形成直接对位，在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。
此外，一大批新对手亮剑，宝骏560不再是独孤求败。除了哈弗等车型价格下探形成对位之外，与宝骏560目标人群相似度很高的长安CX70在3月底上市也形成抢食之势。CX70是长安商用推出的首款SUV车型，依靠4680*1800*1750的外观尺寸和7座布局，极大提升了产品实用性功能，这一点较宝骏560相比占据优势。
最为主要的是6.89万-8.49万的售价区间成为CX70抢夺宝骏560市场的杀手锏，甚至要比搭载5挡手动的2015款宝骏560还要便宜一万块。而另外一款全新产品帝豪GS的起售价也仅为7.78万。对于消费者来说，同样的预算有了更多的选择，宝骏560的市场被瓜分就不足为怪了，CX70在5月份获得9723辆的销量就是例证。
扩展资料：
高速增长的SUV市场，让各个品牌加速挤入。日前，上汽通用五菱正式推出旗下首款SUV车型宝骏560，此次共推出1.8L手动舒适型、1.8L手动精英型、1.8L手动豪华型3款车型，售价区间为7.68万至8.98万元。分析指出，宝骏560承载着上汽通用五菱不断发展家用车的信心，标志着宝骏品牌的产品线更加全面丰富，同时为了不断适应和满足千万基盘用户向高品质看齐的升级需求。
560还配有多功能方向盘、一键启动系统。
动力方面，宝骏560将搭载一台101kW、186Nm的1.8L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。
参考资料来源：百度百科：宝骏560

6. 宝骏560怎么样？

动力系统


　　宝骏560使用的1.8L发动机和之前宝骏730一样，最大功率137马力/5600rpm；最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm，传动系统匹配来自日本爱信的5挡手动变速箱。缺少自动挡车型可能会将一部分消费者拒之门外。
加速测试
        宝骏560在起步时对于转速的要求比较高，过高或过低都不行，反复尝试后2500rpm是个合适的时机。1.8L发动机在最初的3秒内能爆发将近0.5g的加速度，随后慢慢减弱，但也基本维持在0.4g左右。变速箱纵向行程长给加速测试带来了一点麻烦，影响了换挡时间。最终成绩12.17秒，和同级别竞品车型相当。
刹车测试
　   宝骏560的制动力很稳定，就是力度不够强，全程基本都不到-1g，ABS介入比较柔和，没有什么弹脚的感觉。另外宝骏560在热衰减控制方面做得不错，连续十次刹车测试的成绩都很稳定。
 驾驶感受

　　对于这个价位的车型来说有个老生常谈的问题就是方向盘不能前后调节，宝骏560同样有这个问题。我身高174cm，调整好座椅后方向盘离得有点远，要是把座椅往前挪，腿又得缩着，总是找不到一个非常合适的姿势。
　　算了，不纠结这个问题了。挂挡起步，宝骏560表现出非常友善的一面，离合踏板行程不长，结合点在中间偏下一点的地方，非常好找，把脚抬到那个位置就有明显的感觉。并且电脑也会自动对油门进行补偿，光抬离合就能做到顺利起步，没有因动力不足而抖动的现象。
　　油门踏板的感觉很轻盈，像日系车，轻轻一点就有但又不会窜，配合上好用的离合器，起步阶段很轻松，几乎不需要适应。这台发动机的调校偏向低转速输出，事实也确实如此。2000rpm以内低扭充沛，感觉挺有劲儿的，2挡出地库爬坡也没有问题。
　　到了中高转速发动机的表现有点平淡，降挡超车时发动机的转速上去了，可动力并没有如期而至，得给它一点时间把速度往上悠。这样的调校更偏向于日常市区行驶，起步、跟车很轻松，跑高速超车的时候费点劲。
　　5挡手动变速箱纵向行程有点长，各挡位间很清晰，入挡时还有一点点吸入感，总体表现不错。变速箱齿比设定紧密，每次升挡转速只掉500rpm左右，再加上刚才说的发动机低扭充沛，日常加速时连贯性很好。不过这样的设定也带来了问题，5挡80km/h巡航时发动机转速就已经将近2500rpm了，一方面是发动机的噪音明显增大，另外就是不利于燃油经济性。
　　宝骏560和宝骏730出自同一平台，底盘结构上也没有变化，依然是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。底盘整体感觉比较硬朗，对于小颠簸的过滤不是很充分，车内乘客感觉比较明显。遇到大起伏时表现不错，“咚咚”两下，没有松散的感觉。电动助力转向低速时非常轻，几乎一个手指就能转动方向盘，速度提升后力度有所加重，更利于巡航的稳定性。至于转向的精准性不能有太高要求，转向比偏大，中间位置也有不小的旷量，标准的家用车风格。
　　总的来说宝骏560在驾驶方面的表现比较出色，动力系统匹配成熟，与同级别竞争对手相比有一定优势。继空间大这个成功要素之后，好开，这一点宝骏560也做到了。

7. 宝骏560为什么宣布停产？

在众多suv中，上汽跟五菱的合作产品宝骏560可谓是一匹大黑马，凭着出色的价格，爆表的颜值，一度拿下月销售冠军。不过好景不长，几个月后，销量明显下降，在这时宝骏直接停止了宝骏560的生产与销售。这是为什么呢？
首先，宝骏560在凭借低廉的价格，不错的外观设计，在前几个月荣登榜首，不过终究动摇不了哈弗h6神探的地位。这是因为宝骏560产品种类太少，而且车辆定是低端市场，老百姓买得起的suv，但这些因素直接限制了一个消费水平，稍微有点钱的都会选择比宝骏560好一点的产品。
其次，就是宝骏营销部独特的眼光，可能他们早以料到会有如此的结果，所以在560正直热销的时候，推出了宝骏530，外观更加漂亮，性价比更为出色。这样一来，那些还在观望的客户，跟准备购买的客户看到了更好的选择，自然就会购买宝骏530，这也是为什么宝骏560会停产，为的就是将宝骏530送上一个更好的高度。
这样精彩的战略布局，确实是相当得有魄力，也是相当的出彩。

8. 宝骏560怎么样？

宝骏560怎么样？这位宝骏560车主行驶2000公里后说出了大实话！
我是一名宝骏560的车主，现在已经行驶2000多公里了，今天给大家分享一些个人的行驶体验和感受，想了解这款车的朋友一起来看看吧！
外观方面，提车时全是白色。车漆太薄，前机盖处和车门处有两个小点都露底漆了，应该是小石头崩的！外观设计还是很大气的，给人第一印象就是稳重成熟的感觉。
内饰方面，内饰设计也算中规中矩吧，真皮方向盘，内饰采用黑色和棕色搭配，座椅选用棕色皮革细节处理比较满意，座椅皮革连接处缝线工艺严密。车门也采用棕色皮革包裹和木纹搭配，前台的搭配手感也不错！十万价位的车内饰方面也算不错了，比那些日系的内饰还是要强很多。后排的usb接口挺人性化的，现在手机走哪都要带个充电宝，这下可以省略了。
空间方面，本人身高176体重85公斤只好选择suv。1755mm车身高在加上2750mm的轴距，一家大小完全没有问题！后排座椅做四个大人不显臃挤（不能太胖了）还可以纯平放倒。
动力方面，1.5t的动力还可以就是一档起步太慢，其他档位涡轮介入只要舍得费油动力还是杠杠的，超车还是很轻松的。跑高速：上高速和一个本田雅阁赛了一段，最快速度上了150没感觉到发飘，导航提示前方监测才把速度降下来。磨合期内也没怎么控制速度，个人觉得车和孩子一样不要太娇惯了！
操控方面，好上手方向感不错，电子助力转向很轻盈，指哪打哪路感清晰。高速时方向沉稳，易于高速行驶中的稳定性。suv给我的感觉方向沉重不灵活，这款车的指向性还有路感非常清晰。再有离合调的位置在偏低一点就完美了！山路：前几天去山野绿道自驾游三个山头，好多地方都是60度上坡，就一处连续拐弯山坡道路好险用了一档，其他都是二档视线范围内的三档上坡（必须是2500转以上危险驾驶不要模仿！），操控的感觉还是不错的。
油耗方面，目前行驶了两千多公里，现在平均6.7前一段时间油耗6.4，高速城区乡下少一点都跑过，看你怎么驾驭了！高速2200转/120迈，一吨半的自重这个油耗还是比较满意的，磨合期过后油耗应该还会降下来。
舒适性方面，悬架的舒适度还是不错的，前后独立悬挂过小区的减速带减震效果和迈腾的没啥区别，不知道后排座感觉怎么样？行驶过程中低速时的滤振效率还是可以的，相对和轿车相比舒适度还是差点。时速超过90胎噪就明显了，过120时胎噪和风躁明显提升，音响的声音就的加大了。前排座椅的舒适度非常不错，后排座椅的舒适度我女儿说还可以。
优点：相对suv里宝骏560的油耗做的还是比较满意的，再有就是音响效果不错。
缺点：一过90胎躁声过大，可能和轮胎宽窄有关吧。其他的小毛病也有，5档60迈提速时震动频率较大，不知道车里那个地方嗡嗡作响。有两三次了停车后起步手刹自动控制打开，没有启动自动驻车模式！再其他毛病还没有，总体来说还是合格的。