AG600是中国航空工业的一次突破 为何说军用可能性不大？

1. AG600是中国航空工业的一次突破 为何说军用可能性不大？

原标题：AG600是中国航空工业的一次突破，最大价值在民用、海警和军用后勤
近日，中国大飞机三剑客之一的中国国产AG600大型水上飞机首飞成功，对于中国航空工业来说这是一件值得纪念的大事。早在AG600项目曝光之初，很多人就对这种飞机的军事用途很是感兴趣，随着AG600的首飞成功，对其未来在我海军中的作用讨论也再次成为热门话题。但是笔者认为，AG600水上飞机实际可行的军事用途并不是特别的大。
做反潜机平台不合适也没必要
中国是一个海洋大国，但是受制于航空工业能力的相对不足，中国的反潜巡逻机机队建设始终很不令人满意，而AG600较大的机体、较远的航程使其在项目立项时期就被军迷赋予了未来的海军反潜机的重任，但是在笔者看来，AG600作为反潜巡逻机平台不合适，且根本没必要。
首先，反潜作战对时间的要求非常敏感，越快的速度就能搜寻更大的范围，同时也能更快的、赶在潜艇下潜逃逸之前将其捕获，因此，参照国外的相关经验，喷气式反潜巡逻机将会是反潜机未来的方向，而随着中国航空工业能力的不断提高，尤其是大型民用客机项目的逐渐快速推进，再加上我国国产涡扇发动机的较快发展，中国独立自主研制的、在性能上达到甚至超越P8水平的新一代反潜机也不再是遥不可及的，因此，AG600版反潜机完全不符合实际需求。
其次，随着中国高新工程的推进，以高新6号为代表的我海军新一代反潜巡逻机已经成熟，并大量列装，而该机的平台运9运输机，无论是航程还是飞行高度亦或者是速度，对比AG600都有优势，因此，再发展一种性能还有所不及的、机体没有较大突破的AG600反潜巡逻机完全没有必要。
最后，AG600刚刚首飞成功，距离实际应用还有相当长的一段距离，其最终交付用户至少也在2020年之后，而在其基础上改进为反潜机的方案即便是现在开始立项，真正服役也需要等到2025年，而且这还是乐观的估计、还是在中间不会遇到较大的困难的情况之下的预计，以这样的时间差，AG600根本不可能成为我军的反潜巡逻机。
军用后勤很合适
作为反潜巡逻机平台，AG600很显然没戏，但是，在后勤补给方面，AG600还是有可用空间的。水上飞机相比于陆基飞机最大的优势就是能够在不依赖机场的条件下起降，再加上AG600较大的航程，其完全可以抵达中国最偏远的海岛，完成为我海岛驻守部队提供物资、甚至人员运输的任务，而这样的任务在中国实际控制的没有机场条件的偏远岛礁上，陆基飞机是很显然做不到的，因此，在我军后勤保障能力的建设方面，AG600还是有用武之地的。
海警和民用才是出路
中国AG600最大的用途笔者认为会是在民用和海警用途，我们都知道，为了满足我国300万平方公里海洋国土的巡逻需求，近几年我国的海警建设无论是硬件还是软件都在加速，而在这些建设中唯一没有较大进展的就是空中巡逻机，相对于现今还在勉强使用的运12巡逻机，AG600各方面性能全面超出，而且，其可以水面起降的优势，对于海警甚至海事部门的海上人道主义救援来说将会是一件非常合适的装备，其列装中国海警和海事部门必将极大提高我国海上人道主义救援任务的速度和效率。同时，AG600在规划之时就非常强调民事用途，而其在灾害救援，尤其是火灾救援方面的能力更是在设计阶段就被重点照顾，因此，AG600的民事用途还是非常大的。（利刃/草原狼军团）

2. AG600飞机能做什么?

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点,特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途,除此以外,还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面,具有十分广泛的应用前景。

AG600飞机具有出动迅速、到达灭火区域速度快、小时投水量大、灭火效率高、覆盖范围广等诸多优点,可快速到达火灾地点,及早扑灭火源,是一种十分理想的灭火工具。

AG600在接到森林灭火指令后,可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空,按照灭火指挥系统的统一指挥,视火情大小,或者直接往返投水灭火,或者多机集中往返灭火。AG600最大载水量为12吨,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米,可单次齐投12吨水,也可以分批次投水;并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

3. 中国自研大飞机AG600首飞成功了吗？

中国自主研制、全球在研最大水陆两栖飞机AG600在广东珠海首飞成功。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，继运20、C919之后为我国大飞机家族再添一名强有力的重量级选手。
我国大型水陆两栖飞机AG600，9：39于珠海顺利起飞，10：43平稳着陆，空中飞行64分钟，实现完美首飞！
“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG60012月25日将在珠海金湾机场迎来首次研发试飞。

AG600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是去年7月23日在珠海完成总装下线的，今年先后在珠海完成低中高速滑行试验和首飞技术质量评审会。12月7日，AG600水陆两栖飞机取得特许飞行证，预示着AG600飞机即将进行首次研发试飞。
大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途。除此以外。还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面，具有十分广泛的应用前景。
AG600在接到森林灭火指令后，可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空，按照灭火指挥系统的统一指挥，视火情大小，或者直接往返投水灭火，或者多机集中往返灭火。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水；并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

AG600除了是“灭火能手”，还是远海“救护高手”。海上救援黄金时间为12小时，一旦海上事故中的落水人员在低于20℃的海水中浸泡，生命救援时间将大大缩短。与之相对应的是，AG600具有速度快的特点，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里。AG600飞机可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。AG600最大救援半径可达1600km，可覆盖中国大部分海域及专属经济区，特别是中国海难多发的内海主航道。

4. AG600水陆两栖飞机何时开始研发的？

AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

AG600飞机是国务院立项批复的三个大型飞机项目之一，由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，于2015年7月17日机身段完成对接，全面进入总装阶段。
AG600于2009年启动，2012年通过可行性评审，2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日，AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架；2015年3月12日，AG600中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架；3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架；4月27日，AG600中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架；7月5日，AG600发动机短舱及支架在中航通飞华北公司下架交付。 

随着AG600中机身、机头、中后机身、后机身等大部件陆续运抵珠海，中航工业通飞作为责任主体全面进入研制攻坚状态。5月14日，随着机头缓缓吊起、上架、柔性支撑定位器入点，成功完成AG600飞机机头吊装入位，顺利打响了AG600飞机总装研制第一枪。5月18日，开始AG600后机身吊装入位工作，并进行了后机身与中机身的预对接，基本实现对合到位。5月22日上午，AG600中机身与机头、中后机身成功对接到理论位置，为全机身对接打下了良好的基础。5月29日下午，AG600全机身对接开铆正式进行，经过装配生产一线员工一周的努力，于6月5日晚完成了机头与中机身船底对接铆接。 
自AG600飞机001架中机身吊装上架以来，中航工业通飞先后攻克了机身三段调姿、中央翼对接调姿、翼身接头孔精加工等难关，实现了AG600研制预期的阶段目标，完成了机身三段调姿对接、起落架安装、中央翼铰孔安装等工作，奠定了全面进入总装的重要基础。

2017年4月29日，由中国航空工业集团公司自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(AG600)在珠海进行了首次地面滑行试验，取得圆满成功，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。

5. 盘点AG600飞机的用途，究竟牛在哪里？

AG600飞机对国家救援能力是个跨越，对国家大飞机制造领域来说是一个里程碑。
AG600飞机是我国为了满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设的重大航空装备，它的成功首飞，使得中国跻身少数能够开发大型两栖飞机的国家之列。
中国航空工业集团花费8年时间开发了AG600，这款飞机与波音737大小相当，可用于执行海上救援和军事行动。AG600最大续航里程4500公里，最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时。
AG600是灭火尖兵，它可用于森林灭火，可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水，然后飞到火区上空灭火。AG600最大载水量为12吨,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米,可单次齐投12吨水,也可以分批次投水,并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。
AG600是救援能手，它可以在复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员,提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快,该型机速度是救捞船舶的十倍以上。
AG600在军事上的用途更广泛，特别是反潜，反舰能力都是陆基反潜和反舰型大飞机所没有的。AG600因为要在水面上降落，它的海上的低空性能是波音737改装的P8所不具备的，P8要在几百米甚至1000米以上投掷反潜鱼雷，AG600只要十几米就行，历史上，水上飞机是潜艇最大的克星，就是因为水上飞机在海面上的低空性能好。
假如，战时中国在南沙的几个岛礁，如永暑岛、美济岛、渚碧岛等岛上的机场跑道不方便起降，AG600的作用就凸显出来了，它可以从海面上起降，执行紧急任务，运输急需的人员和物资，这些都是水上飞机的优势，其它飞机不替代。AG600可以快速布雷，快速布设水下侦听设备，回收水下侦听设备。
AG600根据需要，该型机可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。我国自然灾害频发，应急救援体系亟待完善，东海南海事端不断，海洋维权形势严峻，AG600的成功首飞对我国意义重大。