烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工？

1. 烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工？

 烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工？  在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。
    这5条跨海隧道分别是大连到烟台的渤海跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。
    2013年12月最终方案将定稿，已经上报给国务院审批，目前还没有详细的开工日期，但是预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
    初步设计方案已经出台，全长123公里。
    跨渤海湾通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。
   
    
  烟台到大连海底隧道，烟台港这边什么时候开工？跪求答案  隧道建设方案已提交国务院审批，如果通过国务院批准，预计在2017年动工。隧道完工后，从烟台至大连最快只需40分钟。
  烟台到大连的海底隧道什么时候修啊？  早着呢，工程有难度，而且费用也太高了，要是修了那可就好了，太方便了
  大连到烟台的海底隧道开工时间？  2013年12月最终方案将定稿，已经上报给国务院审批，目前还没有详细的开工日期，但是预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。
  烟台蓬莱至大连旅顺海底隧道什么时候开工建设  那个工程大，说是2020年之前建不好
  中国的海底隧道工程怎么样？  厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是我国大陆地区第一座海底隧道。 2,青岛胶州湾海底隧道是中国在建的第二条海底隧道。 以总长度7800米排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道，预计2011年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道总长约7.8公里(含青岛端接线工程)，其中跨海域段约3.95公里，设双向六车道，设计车速为80公里/小时，使用年限为100年，项目总投资约32.98亿元人民币。
  大陆与台湾海底隧道什么时候开工  敢盖我还不敢开咧,在地球有名的地震带位置开这个隧道工程,不知道哪个专家说的...都什么年代了,还 愚民人定胜天...,唉,信的人保重
  大连到烟台海底隧道什么时候建成？  目前还是计划  还没有正式立项  有消息称2020年建成  空穴来风罢了
  谁知道大连湾海底隧道工程已经在建了么？  大连湾海底隧道工程现在只是在筹划阶段，能否最终正式列入推进计划还不能确定，是否会像计划的那样如期开工尚有很多未知因素。
   

2. 大连至烟台海底隧道的项目

 　　2013年12月，渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿，形成一个总报告和12个分报告。接着，这些报告将以中国工程院的名义上报国务院。尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定。2015年11月30日讯，近日，国务院正式审议2016年重点工程，其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。 截止2016年1月，项目仍处于规划阶段，计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。

3. 大连至烟台海底隧道的成果

预计通道年入200亿鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济(烟台)发展研究中心主任刘良忠给出了一组数据：目前海峡南北之间的潜在汽车日流量至少在3万-4万辆之间，预计到2015年超过10万辆。而烟大铁路轮渡设计未来最大能力为日运50列火车和2500辆汽车，加上其他烟大线上客货轮汽车轮渡，日运汽车不超过1万辆，很难适应南北两岸的货流需求。目前，进出东北的货车有相当一部分还是经山海关绕行1600公里。不仅如此。烟台大连之间的直线距离仅170公里，乘船则需6.5-8个小时，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。　　据计算，如果以3万辆汽车的日流量来算，每车节约500公里路程的话，一年可节约的燃油就可达100万吨左右，这相当于一座中型油田一年的原油产量。　　王梦恕预计跨海通道建成后一年的收入会达到200亿，“货运会很赚钱。”这样的话，如果剔除返利的160亿，剩下的利润不能分，因为隧道的维修、维护等会是一笔巨大的开支，“当然最初的票价可能会贵一些，因为一些成本会加进票价里。”　　关于跨海通道的资金筹措渠道，鲁东大学专门成立课题组来研究，由于跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资3000亿-4000亿元。可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作，只要国家有相应的政策，不需要政府投资建设。

4. 听说大连到蓬莱要修海底隧道了？

　3月6日,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受专访时表示,他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目,今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡,未来有望开起时速250公里的动车组。通车后,山东与东北三省的通行时间从以前的10小时以上,提速到只需半小时。 　　建全封闭铁路海底隧道
　　记者了解到,连接山东烟台和辽宁大连的海底隧道项目,至今已经论证数十年时间。 2005年,中国工程院院士钱七虎表示,在最近的20年至30年内,我国正考虑建造5条跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。
　　王梦恕告诉记者,2011年、2012年,国家先后拨款360万元,支持由王梦恕牵头、8名院士组成的中国工程院重大项目大连至烟台海底隧道项目考察组进行实地调研,标志着这一项目进入实质论证阶段。“我们从大连下海,乘坐轮渡到了烟台的蓬莱市,这个线路的海底有可能就建未来的海底隧道。 
”
    王梦恕说,起初烟台到大连之间曾考虑“南隧道,北大桥”的方式,连接点在渤海海峡之间的岛屿。在通车方式上,考虑过火车、汽车都能通过的隧道项目,但最终确定的是建立全封闭的铁路海底隧道。
　　计划动车时速250公里
　　大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上,辽宁省省长陈政高就曾表示,希望这项工程早日开工建设,从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。王梦恕表示,今年内,8名院士将向国务院递交项目论证报告。
　　“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。 ”王梦恕表示,渤海海峡海底隧道预计全长123公里,平均深度20~30米,最深约70米,计划通行时速250公里的动车组,届时从东北三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右,为现在烟大轮渡,大连到济南列车运行时间的十分之一。“那时,东北三省和山东的经贸往来将越来越多。”王梦恕说。
　　

5. 大连至烟台海底隧道的介绍

大连至烟台海底隧道1，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最少只需要30分钟，大大缩短了华东地区与东北地区的时间。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。

6. 我国将建全球最长海底隧道，连接烟台和大连，这样做的意义何在？

拟建全球海底隧道，最大的意义就在于，促进两地城市的经济发展，为百姓的生活提高更大的便利。
对于我国来说，基础设施的建设也是有着很高的扎实基础和科技水平。在之前国内的一些大型工程来说，都是创造了无数的奇迹。
最让人值得敬佩的就是港珠澳大桥，当时也是被国外的专家调侃，但是在中国建筑专家的努力下，最终让调侃的人感到不可思议，为之赞叹！也是国人的一份自豪。

这些工程的建成都是具有跨时代的意义，现在中国也将拟建全球最长的海底隧道，连接烟台和大连。
缩短两地之间的距离如果从百姓的生活便利来考虑的话，修建海底隧道也就缩短两地之间的距离感。要知道烟台和大连如果选择坐高铁的话，时间可能要花费好几个小时。
有些时候也是非常的不方便。如果海底隧道建成的话，将直接压缩到1个小时。这样的时间压缩，对于两地城市来说是非常便利的。
无论今后选择旅游还是异地工作，都会在很大程度上解决百姓的生活问题。不在过于奔波，这样也会促进两地的就业，从而也能提高经济发展。

地理的优势，需要通过便利的交通来实现从地理的位置来看，大连和烟台之间连接着渤海。作为国家的一片内海来说，拥有一个比较封闭的海湾环境。
而且随着渤海的周边也有不少的城市有着良好的发展基础。但是唯一的弊端就是，沿着海域的这些城市来往非常的不便利。这就需要通过建立直线的道路来缩短两地的距离。
因此为了让渤海领域的发展有一个更好的基础，拟建海底隧道就显得势在必得。不仅如此，海底隧道的建成也让整个渤海沿线的城市，形成一个有效的整体。

在提高经济发展的同时，也彰显我国的综合实力，相信对于两地的发展都是很不错的一个规划。
早有规划，提升国内的基建实力据消息称，这条连接烟台和大连的海底隧道工程，其实早在2010年国家就进行相应的规划和设计。这条隧道大致长度在130公里左右。可以说这个工程修建成功的话，将会成为全世界最长的海底隧道。
或许一部分人会觉得130公里，对于在高速公路来说根本也不值得一提。但是大家要明白在海底修建隧道难度是非常大的，而且不想陆地修建道路那样轻松。

在海底修建道路沿线越长，存在的安全风险也就越大。现目前世界海底隧道第一名的是，日本的青函隧道。就这工程它修建的公里数也才54公里。
可想而知，如果中国能够成功修建的话，也将会带来跨时代的意义。对于自身的综合实力也是有很大的提升。
促进两地的旅游、经济的发展从修建的规划上看，连接隧道的两端，烟台和大连。这两个城市可以说，无论从人口、交通、经济都发展得很迅速。
旅游行业也是异常的火爆。两地都作为靠近海边都有着海滨城市的风情，但是各自也都有不同的风格。就这样很多人垂涎已久。
所以海底隧道的建成，对于喜欢旅游的朋友肯定也是非常方便的。这样也会促进两地城市之间的经济发展。

不仅如此，该条隧道在规划设计的时候，除了满足车辆的通行需求，还有满足铁道的通行。铁路的通行将会使得构成渤海完美的衔接。可想而知，中国在基础设施的建设方面还是有很大的造诣。
结语。
对于连接烟台和大连的这座海底隧道工程，相信很多观众也都是拭目以待的。如果能顺利通行的话，也会促进两地的商业贸易往来。
只不过大家或许都知道，修建这条海底隧道，所消耗的人力、财力、物力都是相当大的。光是经济方面估计就要花费3000亿元。而且建设周期也会很长，作为民生工程，它所带来的意义也是具有跨时代的意义。
不过怎么样，对于国内来说这些都不是什么问题，即使有诸多困难，相信在专家和人民的支持下，会早日实现这一伟大的目标。

7. 烟大海底隧道，对大连会是个发展机遇吗？

不是，你给大连啥都不好使！
  
 不可能建。假命题而已。
  
 预计2022年破土动工，3022年竣工。
  
 不起太大作用，甚至是没有必要！
  
 哈哈哈，可以肯定的说，烟大海底隧道开通后，大连肯定会废掉了了。因为从物流的角度来看，停留大连已经没有意义了。
  
 北面的物流，一个小时抵达烟台，南面来的，四个小时抵达沈阳，停留大连实在是没有意义。只会增加成本。
  
 国内搞投资的应该都能看到这一点。
  
 按照这个人口流失水平，一年净流出几百万来说……建成后，东北都不知道还能剩多少人了
  
 觉得是唯一的机会
  
 不好说，对烟大海底隧道建成以后会对山东省发展有很大的好处。山东省是蔬菜生产大省，还有许多别的商品，交通方便运费低了，反过来对大连和辽宁与东北物价有影响。对大连没什么影响。
  
 物流增加，人员流动增加，就会带动相关行业发展。
  
 有

8. 大连港海底隧道建设成本高的原因

因为水下施工困难，人力物力都需要最好的，还有地质、地形、岩层裂缝、漏水等等原因。渤海湾海底隧道也就是指大连至烟台的海底隧道工程，项目总长度110公里。按照目前刚刚开通的港珠澳大桥的总长度55公里且总投资1300亿进行估算，渤海湾隧道总投资至少要在2600亿以上，甚至最终可能会达到3000亿以上。海底隧道的优点：由于隧道在水下，所以天气对隧道影响不大，安全，且兼有其他功能，如：附加电缆、输油管等。缺点：建设成本高，建设过程中需要解决的复杂问题多，且建设周期长。