2019年中国市场豪华品牌销量排名：宝马集团销量第一，凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大。

1. 2019年中国市场豪华品牌销量排名：宝马集团销量第一，凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大。

2019年中国市场豪华品牌销量排名：宝马集团销量第一，凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大。

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2. 宝马夺冠，雷克萨斯超20万辆，2019中国市场豪华品牌销量排名出炉

进入1月，各大豪华品牌陆续公布2019年全年销量。
豪华品牌的排名也已经水落石出，宝马夺冠，雷克萨斯突破20万辆，是值得关注的变化。

宝马(含MINI）：690083辆

5系销量最高，超过17.3万辆；3系全年销售超过13万辆；换代后的X3逐月稳增，超过12万辆，与Q5和GLC的差距越来越小；X1全年共售出9.6万辆，同级别第一。
值得一提的是，2019年，宝马新能源汽车完成累计5万辆的交付，实现34.1%的同比增长。新能源板块的绝对优势是宝马夺冠的重要原因。
奔驰(含Smart）：702088辆

奔驰主销车型是两款轿车，C级-15.9万辆、E级-15.4万辆，和中型SUV GLC-13.9万辆。
奥迪：723680辆

奥迪最畅销的车型是A4L超16.8万辆、A6L超13万辆、Q5L近13.9万辆。
另外，三款主力A级车型——A3、Q2L、Q3分别是各自所属豪华品牌细分市场的销量冠军，合计完成销量19.2万辆。
凯迪拉克：213717辆

凯迪拉克卖得最好的是中型SUV XT5，共售出5.7万辆，其次是紧凑型SUV XT4，销量为 4.7万；7月上市的中大型SUV XT6也有1.1万的销量；轿车部分，CT6售出近2.3万辆，上市仅40天的CT5售出6191辆，显出黑马之势，有望成为凯迪拉克2020年的重要增长点。
排名前六的豪华品牌只有凯迪拉克同比去年出现下滑，最主要原因是轿车板块缺失。最能走量的XTS和ATS-L不销售国六车型，基本相当于退出市场，替代车型CT5在11月才上市，CT4要等到明年。
雷克萨斯：200521辆

雷克萨斯官方并未给出具体车型销量，根据媒体报道资料，卖得最好的车是中级轿车ES，全年销售超9.3万辆；其次是紧凑型SUV NX，销量超过4万辆；另外两款SUV RX和UX的的销量在5万左右，旗舰轿车LS和旗舰SUV GX贡献超过1万辆的销量。
沃尔沃：154599辆

沃尔沃卖得最好的是XC60，全年累计销售6.26万辆，其次是S90，销量为4.31万辆；XC90达到1.78万辆，5月上市的XC40的销量为1.12万辆。
和凯迪拉克一样，沃尔沃在轿车板块能打的只有S90，希望12月上市的全新一代S60会有更好的表现，助力沃尔沃打进20万辆俱乐部。
美国豪华品牌汽车销量排行
看完国内的，再看看美国的排名，各大品牌在中美两国表现有何不同？
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3. 豪华品牌销量|宝马夺冠 雷克萨斯、凯迪拉克破20万

华龙网-新重庆客户端1月18日6时讯（杨翔然） 2019年，整个车市的寒冬论调弥漫。然而，在细分的豪华车市场却一派“高光”年份的景象。而这背后更多的是豪华品牌在中国市场放下身段，精耕细作的体现——因为它们知道，作为全球最大的豪华车市场，谁能抓住行业变革的窗口，谁就有可能在未来的竞争中取得领先乃至获得优胜。奔驰、宝马、奥迪(BBA)始终是横亘在其他品牌面前的三座大山；此外，凯迪拉克即便是因国六影响，销量仍然达到了21万辆；而值得一提的是，雷克萨斯仅凭纯进口产品，在2019年销量也达到了20万辆。
问鼎销冠，宝马全年稳步增长13.1%
宝马集团包括宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌2019年总销量达到252万辆，同比增长1.2%，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。宝马集团数据显示，2019年全年，中国市场销量达到723，680辆（包含BMW以及MINI品牌），同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。实际上，宝马问鼎今年的一线豪华销冠并不令人意外，进入2019年后，宝马的销量就一直处于一个稳重有进的趋势。

具体车型上，SUV方面，宝马X系列的车型表现始终都很不错，宝马X1全年累积销量为9.6万辆，宝马X3更是累积达到了12万辆，也因此宝马X系列车型在2019年去年的销量增幅超过50%；其中新BMW X3全年交付超过12万辆，新BMW X1全年销售超过9.6万辆。而轿车方面，宝马3系与宝马5系这两款车已然全年走量；此外，MINI品牌在华全年销量为3.27万辆，同比也有11.3%的增长。而在新能源方面，宝马也实现了在2019年初设定的目标“2019年在华交付5万辆电气化车型”。

同比增长4%，交付量与宝马势均力敌
梅赛德斯-奔驰（涵smart品牌）在2019年全年累计销量达702,088辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。总的来说，奔驰2019年的在华表算还是相当不错的。尽管年中出现了“漏油门”等引发全国舆论轰动的事件，同时也伴随着大规模的召回事件，但是，这些负面消息并未影响奔驰销量。

具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。2020年，奔驰在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。

全年销量69万辆，奥迪陷入瓶颈期
奥迪在中国市场的表现，似乎陷入了发展的瓶颈期，先后被奔驰、宝马超越，垫底BBA年度榜单。2019全年奥迪在华销量为690083辆，同比增长4.1%。具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到16.85万辆，同比增幅达到2.3%；其次奥迪A6L全年销量为13.12万辆。在SUV市场，奥迪Q5L车型也贡献了13.9万的销量，同比大增16.8%。此外，奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的基础。

而为了挽回颓势，据了解奥迪即将在2020年发力一系列动作，包括2020年将在中国推出全新奥迪品牌形象、国产e-tron、推出多款新能源产品等等；此外，2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。可以肯定的是，它们在完善奥迪产品布局的同时，在销量上也会取得一定的成果，这将为奥迪在2020年重回榜首提供很大的助力。

销量破20万大关，凯迪拉克、雷克萨斯稳坐二线领头羊
根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比26.9%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了209.9%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。

国六政策的到来是凯迪拉克下滑的主要原因，2018年贡献近6成销量的ATS-L和XTS两车在下半年停产停售，造成了严重的车型真空期。虽然CT6非常暴力的优惠幅度有着非常出色的性价比，2019年销量同比增长31.4%，但碍于定位和价格的原因，难以挑起重担。也正是因为这样，在2018年还与凯迪拉克相距7万辆的雷克萨斯如今已是近在咫尺，在2019年中的一些月销量上，雷克萨斯也数次超越凯迪拉克。2019年，雷克萨斯成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。

雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了39.3%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。
汽车渝评
可以看到，宝马在凭借全年稳中有进的销量增长趋势，不出所料稳定BBA年度销冠，而奔驰方， 今年年中经历几次引发舆论的维权事件，但也未受到负面影响，势均力敌紧随宝马其后，相比之下，奥迪的表现就稍显差强人意，因此，2020年奥迪还需加速发力突围。而凯迪拉克因为国六政策，造成了严重的车型真空期，销量下滑了7.2%；而值得一提的是，雷克萨斯表现十分出色，成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。
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4. 豪华品牌年度排名：宝马销量第一，雷克萨斯增幅最大

随着各大公司公布销量业绩，中国市场2019年主要豪华品牌销量排名也正式公布。从排名榜单来看，宝马集团以723680辆夺得冠军，同比增幅达到13.1%，并与排名第二的奔驰，首次年销量突破70万大关；凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大，并成为第五家销量超20万辆的豪华品牌。

2019年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%；其中在12月份销售新车67897辆，同比增长8%。宝马公布的销量数据也让其超越奔驰、奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量第一。
宝马5系是该品牌销量最高的车型，国产X3进一步提升销量。华晨宝马X3于2018年7月上市销售，一年半时间内国产X3销量保持稳定，在2019全年销量达12万辆。宝马5系全年销量则是17.3万辆，提供长轴，标轴，插电式混动，M车型。

2019年新3系实现换代后，由于价格及产能问题，初期销量有所下滑，随着终端优惠加大且产能攀升，3系销量保持稳定，在11月的广州车展上，宝马还推出了新3系的320、330车型改变只有325一种动力配置的局面，目前全系售价29.39-40.99万元，均搭载2.0T发动机，分别对应最大输出为156马力、184马力和258马力。至于销量方面，宝马3系全年交付13万辆。
2019年，MINI品牌在华销量为32678辆，同比增长了11.3%。

奔驰也成为又一个突破70万大关的豪华品牌，与宝马差距不足2万辆。2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；其中梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。
2019年奔驰在华出现频繁的质量召回，同时还出现闻名全国的消费者维权事件，但对销量的影响似乎不大。仅减振器断裂隐患一事中，奔驰就召回了67万辆汽车，包括E级和C级。
在中国市场，奔驰已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。2019年北京奔驰GLB国产上市，定位紧凑型SUV，售价区间为31.48-35.48万元，搭载与奔驰A级相同的1.3T直列四缸发动机和7速双离合变速箱，进一步丰富了产品布局。不过，国产GLB上市仅一个月就召回，原因是座椅线束未按照规范布线，影响座椅侧气囊等功能使用。

奥迪进入2019年，上半年表现不佳陷入下滑，下半年持续发力最终实现增长。奥迪公布的2019年销量数据显示，全年销量为690083辆，同比增长4.1%，排名第三。
上半年全新A6L、Q3分别上市，价格坚挺下销量受挫，随着优惠力度加大销量逐步得到恢复。奥迪A4L在2019年的累计销量为16.8万辆，同比增长3％；奥迪Q5L累计销量至13.9万辆，同比增长17％；奥迪A8则达到1.25万辆，同比增长了21.6％。奥迪规划2020年将有超20款产品上市，包括中期改款的A4L、新款A6L、新国产车Q3 Sportback等。
豪华车销量持续增长，与整体车市下滑形成鲜明对比，但同时豪华车价格也不断下探，终端大幅让利优惠成为常态。而其中，雷克萨斯反其道而行之，毕竟这年头加价卖车的品牌不多了。
2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，同时成为第五家销量破20万辆的豪华品牌。雷克萨斯销量仍低于凯迪拉克，位于二线豪华第二位。

雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX主力车型的销售为主，2019年推出UX紧凑型SUV，2020年将推出LM 高端MPV。
2019年雷克萨斯销量上涨，但过程也十分“冒险”。9月份，雷克萨斯突然上调了ES、NX、UX、LS车型的官方指导价，涨幅在6000-15000元之间，此举导致已订车签订合同的客户被迫再度加价提车，因此惹怒部分客户，此次舆论风波也导致网友集体痛骂雷克萨斯突然涨价的行为。
12月27日，市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了一份处罚决定，原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，雷克萨斯经销商被限制网络报价、最低转售价格等，该行为限制了市场竞争，损害了消费者利益，最终被处以8761.31万元罚款。
相反的是，凯迪拉克和沃尔沃采取“以价换量”方式。2019年凯迪拉克销量达213717辆，同比下滑6.3%，与雷克萨斯的差距越来越小。凯迪拉克销量下滑主要原因是ATS-L与XTS停产导致，而取替的CT5、CT4车型未能快速上量补充。11月18日凯迪拉克CT5正式上市，售价27.97-33.97万元，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速自动变速箱，随着终端优惠力度进一步放开，才能实现快速上量。同时，ATS的直接替代者—CT4确认2020年一季度上市，售价将进一步下降，对凯迪拉克品牌将有销量提振作用。
沃尔沃全年销量为154559辆，同比增长18.4%。随着市场竞争加剧，降价走量的沃尔沃，成为一个以终端价格驱动的品牌，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。12月底全新S60上市，售价28.69-46.19万元，低配价格与终端S90价格几乎一致，因此S60未来还有较大的降价空间，才能进一步提振恢复销量。
针对豪华车“以价换量”的销售策略，上汽通用总经理王永清表示，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。
因此，豪华车市未来“以价换量”的作用将会削弱，凯迪拉克和沃尔沃需要寻求新的增长点，而雷克萨斯的品牌价值效应，将对凯迪拉克的二线头名地位形成巨大威胁。
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5. 三大豪华品牌2019年销量逆势增长！宝马夺得第一，奥迪排第三

2019年中国车市不容乐观，但是德系三大豪华品牌，均出现了不同程度的销量增长。随着宝马集团2019年销量数据的公布，中国市场的豪华品牌销量冠军也终于浮出水面。
根据各家公布的数据来看，在中国市场上，宝马集团2019年新车销量超越奥迪，在三家一线豪华品牌汽车中销量排名第一，奔驰紧随其后，奥迪第三。

宝马不仅是2019年中国市场的豪华品牌销量冠军，其增速也超越了另外两个对手。2019年宝马集团共交付了宝马和MINI两个品牌，共723,680辆新车，同比增长13.1%。

奔驰位居第二，具体来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年累计销量达702,088辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%；
作为最早实现国产化的奥迪，已经被两个对手甩在身后，只能位居第三。奥迪2019年销量达到690,083辆，同比增长4.1％。
奥迪作为大众集团下最畅销的豪华品牌，其根深蒂固的官车形象，令它在国内市场的表现如鱼得水，甚至于上汽大众对此垂涎已久，或将在2022年带来首款国产车型——奥迪A7L。但是放眼全球市场，奥迪可没有那么多"粉丝"了，奥迪与两个竞争对手之间的差距，被进一步拉大。
数据显示，2019年，宝马集团旗下三大品牌宝马、MINI和劳斯莱斯在全球市场累计销量达252万辆，相比较2018年249万辆有1.2%的微增。
根据奔驰官方发布的销量数据来看，2019年奔驰在全球市场交付2,456,343辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562辆，同比增长1.3%。
而奥迪2019年全球销量仅1,845,550辆，同比增长1.8%。可以看出，与另外两个对手有着60万辆以上的差距。
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6. 9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB
继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.97万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。
不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。
9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力
作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。
日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。
其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。
而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看， 沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。
另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40 RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。
独立独行的特斯拉，就是吃香
看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。
但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model 3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。
拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪
在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。
捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。
值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。
当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个人人欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。
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7. 稳坐豪华品牌销冠位置，宝马2019年全球销量达252万辆

今日（1月10日），《车壹圈》从宝马集团官方获取了2019年全年销量情况。数据显示，旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌在2019年累计销量为252万辆，相比2018年的249万辆同比增长了1.2%，坐稳了豪华品牌销量冠军的位置。据悉，2019年宝马汽车销量创下历史新高，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

此外，2019年，宝马集团在中国实现高质量稳定增长，全年共交付723680辆（包含宝马与MINI品牌），同比增长达13.1%，创下自1994年进入中国市场以来最好销售成绩，成为了中国市场上销量第一的豪华品牌。其中，12月份销量为67897辆，同比增长8%。

在《车壹圈》看来，2019年宝马集团能够取得如此出色的成绩与其强大的产品阵列不无关系。在全球市场上，主力车型全新3系、新款宝马5系增长势头凶猛。与此同时，在2019年的时候宝马中国推出了多款旗舰级车型，其中包括新款7系、全新X7以及全新8系，再加上国产全新3系、新款5系的助攻，都为宝马集团全年销量的增长做出了重要的贡献。

产品阵列强大车型覆盖广
在豪华中型、中大型轿车市场上宝马有全新3系、新款5系这样的实力选手；在大型豪华轿车市场上宝马也为消费者带来了新款7系、全新8系这样的旗舰车型；而豪华紧凑级SUV领域也有着X1、X2这样的热门车型；主打豪华中型SUV的X3、X4也颇受中国消费者的喜爱；此外，在豪华中大型SUV布局上X5、X6同样是标杆般的存在，而全新旗舰SUV X7一经面世就得到了市场广泛好评和消费者的青睐。

各车型细分市场增长迅速
据《车壹圈》了解，2019年宝马在各细分市场继续保持着高速增长。SUV为首的X系列全年销量同比增长超过50%，捍卫了宝马在豪华SUV市场的领军地位。其中，新款宝马 X3全年交付超过12万辆，成为了宝马SUV阵营里的走量主力。新款 X1全年销售超过9.6万辆，继续领跑细分市场。而X5、X6作为豪华中大型SUV市场的开创者和领导者，全年销量也一路高涨。

此外，新款 5系全年累计交付量也超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。而全新3系换代之后产能迅速增长，3系家族全年销量更是超过了13万辆。而创新旗舰X7自上市起就收到市场广泛好评，为宝马大型豪华SUV家族带来了更多细分市场的客户。

“2+4”战略初见成效
同时，2019年也是宝马“2+4”战略丰收的一年，宝马和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行“新四化”领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发出了更符合本土市场的出行产品与技术，不少车型都获得了十分出色的销量。
据《车壹圈》了解，目前宝马在全球提供12款电动产品，包含宝马i3、宝马iX3、宝马i8、等多款车型。2019年宝马集团旗下电动汽车全球销量已突破50万辆大关，算下来平均每4分钟就售出一辆电动汽车。而在中国市场上宝马也在新能源领域持续发力，2019年宝马新能源汽车完成累计第5万名客户的交付，实现了同比34.1%的高速增长。根据宝马集团此前的产品规划，2020 年纯电动的宝马iX3 将在沈阳工厂投入量产；2021 年宝马 iNEXT、 i4车型也将陆续投产。

此外，2019年MINI品牌迎来里程碑式的发展，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付32678辆新车，同比增长11.3%。

《车壹圈》观点：凭借强大的品牌和产品优势，2019年宝马集团实现了全球市场与国内市场双赢。为了保证在竞争激烈的豪华车市场上持续领先，圈哥认为，宝马还将对“2+4”战略持续深化，通过强大的产品攻势来延续这样的增长势头。同时，宝马将继续立足客户需求，提升客户体验，推动核心业务的可持续高质量发展，继续加强在出行创新领域的布局和投入，推动未来出行发展。
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8. 9月国内豪华汽车品牌销量：宝马再夺冠 红旗超雷克萨斯

根据乘联会公布的9月份国内豪华汽车品牌销量数据显示，总的市场份额占约15%。同比增长33%，环比增长5%。
除个别汽车品牌，大多数品牌都是呈增长趋势的。
先来看看一线豪华汽车品牌的销量情况。

宝马汽车以80632辆的月销量，再次超越奔驰，成为国内豪华汽车品牌销量排行榜的第1名。9月份同比增长27%;长期位居第3名的奥迪汽车，因为奔驰销量的下降，这次终于排在第2名了。9月份销量79930辆，同比增长17.3%;排在第3名的奔驰9月份销量75258辆车，同比增长21.2%。同时，奔驰9月份销量环比同样也是增长了1.99%。

二线豪华汽车品牌中，凯迪拉克终于赶超了雷克萨斯，成为二线豪华汽车品牌中销量最好的品牌。9月份凯迪拉克销量26953辆，同比增长了67%，位居第4名;自主汽车品牌红旗汽车以22224辆的销量，位居第5名，同比增长111.1%;第6名是雷克萨斯，9月份销量21543辆车，同比增长了24.9%。

沃尔沃9月份销量17441辆，同比增长7.6%，仍居第7名;特斯拉销量为13126辆，同比增长了121.1%，排在第8名;第9名是捷豹路虎，9月份销量10775辆，同比增长15.1%;保时捷以9271辆的销量，再次超越林肯，跻身豪华汽车品牌排行榜前10名。

其他品牌方面，林肯汽车9月份销量7477辆，同比增长66.1%，排在第11名;第12名是蔚来汽车，9月份销量4780辆，同比增长142%;第13名是理想汽车，9月份销量3830辆。

日系豪华汽车品牌英菲尼迪，销量继续下降，9月份销量2459辆，同比下跌35.6%，环比下跌6.1%。另外一个日系豪华汽车品牌讴歌更惨，因为销量实在太差了，从来就没有上过排行榜。

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