小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统

1. 小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统

 小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统
                    　　小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统，汽车产业智能化、网联化的发展，改变了用户的汽车生活形态。而智能语音交互作为人机交互场景中的重要一环，也早已融入用户生活，小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统。
  　　小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统1  　　据媒体消息，小鹏汽车与小度达成合作，双方将在各自语音优势能力基础上，优化升级车载场景的智能语音问答等人机交互体验。
  　　其中，小度提供涉及股票、日历、翻译、人物、地理、历史、体育、影视、十万个为什么等相关问题的百科问答服务，一系列功能将在小鹏汽车未来部分车型上线，进一步推动车载系统智能化发展。
  　　据悉，目前小度助手已升级至7.0版本环绕智能时代，在家庭、酒店/地产、车载、随身四大场景位列全国第一并遥遥领先，成为中国最大的对话式语音操作系统，车主使用频率越高，小度助手越懂车主的使用习惯及喜好。
    
  　　在智能座舱中有两大人工智能交互系统，一种是像DMS一样基于视觉，另一种则是基于语音。
  　　随着座舱SOC算力能够支持AI，座舱语音助手能够解决的问题也越来越多。近期，蔚来汽车便与小度达成了合作，双方将围绕提升车载语音系统的升级，来改善汽车的人机交互体验。
  　　目前，车内智能语音助手的主要供应商有百度、科大讯飞、云知声、思必驰等公司。
  　　靠语音起家的科大讯飞，在车内智能音频领域布局很深。去年广州车展前夕，科大讯飞发布了智能音频管理系统——飞鱼音频管理系统。其最大特点就是与车载功能和车辆系统进行深度融合，还可根据整车厂的需求进行定制化配置。
  　　与其他技术环节海外公司占据主导不同，在智能座舱的AI中文语音服务提供领域，中国本土公司有着得天独厚的优势。
  　　小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统2  　　近日，国民智能科技品牌小度与中国智能汽车品牌小鹏汽车围绕百科问答等方面达成合作，涉及股票、日历、翻译等日常基础问题，以及人物、地理、历史、体育、影视、十万个为什么等更全面的百科库，都能够在小鹏汽车未来部分车型上轻松交互。本次合作，双方将在各自语音优势能力基础上强强联合，使车主在驾驶过程中的语音体验更加丰富和智能。
  　　汽车产业智能化、网联化的发展，改变了用户的汽车生活形态。而智能语音交互作为人机交互场景中的重要一环，也早已融入用户生活，让用户感受到了智能座舱的全新体验。同时，在产业智能化发展带动智能语音交互的广泛需求下，人性化的车载语音交互也将带来产业发展的全新角逐。
    
  　　小鹏汽车自2020年起便带来了行业首创的全语音车载系统，其智能语音助手小P不仅做到了识别精准、反应速度超快，而且可以实现连续对话、语义打断、高精度语音控制等高级交互能力，是车载智能语音之中功能最强的产品。
  　　2021年，小P全新AI声音也正式上线，采用 “全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合，更好听、更生动，带来更接近真人的车载语音交互，进一步完善全语音车载系统的用户体验，再次夯实其量产最强全语音车载系统的行业领先位置。
  　　小度作为国民智能科技品牌，其核心小度助手已经成为中国最大的对话式语音操作系统。目前，小度助手已经升级至7.0版本环绕智能时代，除了硬核科技作为技术根基，还背靠百度丰富的移动内容生态和问答知识库，小度可以在车主的使用场景中通过自主学习，加强语音语境理解，提升服务车主习惯和喜好服务能力。
  　　此次小度与小鹏汽车的合作，为构建车联网丰富的`服务应用生态提供了全新路径，而结合人工智能技术推动车载语音交互的广泛应用和发展，也将加快中国汽车品牌的智能化创新和发展，用科技为用户创造更加便捷、愉悦的智能出行生活。
  　　小鹏汽车与小度达成合作，打造智能车载系统3  　　今日，小鹏汽车宣布与小度达成合作，双方将在各自语音优势能力基础上，优化升级车载场景的智能语音问答等人机交互体验。
  　　据介绍，小度提供涉及股票、日历、翻译、人物、地理、历史、体育、影视、十万个为什么等相关问题的百科问答服务，一系列功能将在小鹏汽车未来部分车型上线，进一步推动车载系统智能化发展。
    
  　　值得注意的是，就在上个月，小度与蔚来汽车达成合作，双方将围绕蔚来汽车车载语音操作系统使用体验进行优化升级，未来小度将作为内容生态方，联合蔚来汽车进一步提升人车交互体验。
  　　小度与蔚来汽车的合作也是基于前沿的AI语音技术小度助手技术能力，围绕车载内问答、影音娱乐需求进行技能升级，三位一体连接车主、汽车和互联网，成为车主驾驶途中的AI助手。
  　　目前，小度助手已升级至7.0版本环绕智能时代，在家庭、酒店/地产、车载、随身四大场景位列全国第一并遥遥领先，成为中国最大的对话式语音操作系统，车主使用频率越高，小度助手越懂车主的使用习惯及喜好。
  　　在家庭场景，小度助手已接入包括包括海尔、创维、美的等知名家电品牌在内超500家主流家电品牌共2亿余家电设备。

2. 【车主点评:智能制造的小鹏汽车带来的美好出行生活】

#选车理由 高科技智能型汽车可以大幅度的提升出行体验，高级轿跑曲线设计，流线型车身，全景玻璃顶，悬浮贯穿屏的科技内饰，整车OTA可以不断的升级至新体验。新能源汽车不限行，节能环保是未来发现的趋势。随着现在充电桩的逐渐普及，充电也越来越方便了。
#最满意 高颜值的外观，ACC自适应巡航，自适应弯道巡航等，多场景自动泊车功能。续航里程比较长，基本上也就是一周充一次电。智能互联系统解放双手，再也不用操作繁琐的按钮了。

#最不满意 后备箱不能在后面直接开启，没有配备感应式的后尾门，购物后开后备箱很不方便
#空间 轴距接近3米，空间整体还是比较宽敞的，后备箱的装载能力比较强，还有前备箱给的额外的空间惊喜。
#外观 隐藏式门把手藏不住的仪式感，车门是无边框设计，LED贯穿式设计极具识别度，灯语还能根据音乐舞动灯舞，很是浪漫。
#内饰 多功能真皮方向盘，超大中控触摸屏，高级真皮座椅摸上去手感舒服，整体科技感强，简单容易操控
#动力 新能源车提速很有劲，起步快推背感强，坎坷路段也没有颠簸感，动力充足，有三种模式可以根据不同路况随意切换。
#操控 它的转向很精确，刹车盘灵敏，强大的语音互联系统，很多功能都能通过语音来控制。
#舒适性 驾驶环境安静，能很好的过滤胎噪和风噪。空间宽敞，座椅包裹性好，乘坐柔软舒适，
#续航 用车中实际的续航里程差不多500多公里，还是挺合适的，市区内开的话，差不多一周充一次电。

3. Data｜小鹏汽车可以被量化的智能科技

在这个高度依赖大数据的时代，任何事物都可以有办法被量化。但凡不能被量化的，很有可能是数据不好看。
“小鹏汽车智能日”迎来了第二届。
如果你细心留意，便会发现汽车品牌在自己擅长的那块领域里，都有固定项目，一期一会。比如法拉利的赛道嘉年华、宝马的文化之旅等等。
当然往往有类似持续性项目的品牌，都比较老牌。
在造车新势力的品牌中就比较少见。一来是因为他们尚且年幼；二来他们打的都是科技牌，而科技的更新迭代又太快，很难做文化沉淀类的东西。

但在诸多造车新势力中，小鹏汽车是为数不多的例外。
他们有自己专注的领域：智能。
并且他们对自己的智能黑科技有足够的信心，相信自己是出类拔萃的，也相信自己是引领新潮的。因此，我们便看到了第二届“小鹏汽车智能日”的到来。

其实，参加第二届智能日之前，我就在网上看到过一个关于小鹏P7使用NGP的视频，NGP指的是高速自动导航驾驶。
视频大概也就30秒，画面中一辆P7测试车从高速公路最右侧车道，通过自动变道进入匝道，自动减速过弯，随后又自动选择ETC道口通过收费站。

所以在现场听到培训师解读这项功能的时候，我瞬间就想起了这个视频。可以说，小鹏P7所搭载的NGP高速自动导航驾驶功能，从场景、架构、硬件等多个维度，都算得上是目前中国一流的领航辅助驾驶系统。
明年第一季度，小鹏汽车将要进行一次超过2000公里的自动驾驶挑战。我对此也颇为期待。
与NGP同样备受瞩目的还有小鹏汽车的自动泊车功能。请注意，这里说的是“自动泊车”而非“自动辅助泊车”。
有这样一组数据可以证明它的实用性和使用频次：
2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85％。

这说明小鹏汽车解决了大部分用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题。
活动现场，他们还带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车。
它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统，基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能，小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里”。
此外，在小鹏汽车智能领域里，驾乘智能方面的表现也是可以被量化的。
数据显示，用户在车内最常用的基础智能功能是导航及音乐。
2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%，均处于业内领先位置。

使用率高间接证明了该功能的操作便捷且靠谱。
事实上，小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计，具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点，可以让用户有信心放弃车内手机支架，直接使用车载功能。
而在音视频方面它集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP，全网独家音视频内容都可一网打尽。
最后再来看两个数据：小鹏P7目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。
这意味着，它可能拥有行业最广泛的生态与接入，支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系。

而且它的开放车载生态开放的不仅仅是软件，还包括了硬件。
比如P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力，用户可以用方向盘玩狂野飙车、用唱吧唱歌让车内氛围灯不断律动等。
配合可编程智能灯语以及开放AI识别能力，P7的智能趣味早已不限于驾驶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心

 小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心
                    　　小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心，该智算中心由小鹏汽车与阿里云在乌兰察布合建，算力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次)，小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心。
  　　小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心1  　　8 月 2 日，小鹏汽车与阿里云共同宣布在内蒙古乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心 " 扶摇 "，用于自动驾驶模型训练。
  　　" 扶摇 " 基于阿里云智能计算平台，算力可达 600PFLOPS（每秒浮点运算 60 亿亿次），将小鹏汽车自动驾驶核心模型的训练速度提升了近 170 倍，并且未来还具备 10~100 倍的算力提升空间。双方表示，模型训练速度的大幅提升，将有力推动自动驾驶技术的发展，让汽车的智能化程度和安全性都迈入新的阶段。
    
  　　同时，" 扶摇 " 结合乌兰察布当地天然的气候优势，采用风冷、AI 调温、模块化设计等绿色技术，可实现全年超过 80% 时间全新风运行，年平均 PUE（PUE 指数据中心能耗电力电源使用效率，越接近 1，表明数据中心对电能的利用效率越高，越绿色）小于 1.2。目前，" 扶摇 " 正用于小鹏城市 NGP 智能导航辅助驾驶的算法模型训练。
  　　凭借地理位置带来的能源、气候等区位优势，乌兰察布是中国数据中心产业联盟评选为最适合发展数据中心的地区，也是全国一体化算力网络枢纽节点之一。目前有华为、阿里、苹果等 26 个数据中心项目落地在此，总计有 419 万台服务器。
    
  　　整体来看，今年 1-7 月，小鹏汽车累计交付超过 8 万台，为去年同期的 2.1 倍。自交付以来，小鹏汽车历史累计交付量已接近 22 万台。
  　　此外，小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰 SUV小鹏 G9 将于 8 月开放预订，并于 9 月正式上市。
  　　小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心2  　　8月2日，“东数西算”内蒙古枢纽节点中国最大的自动驾驶智算中心建成。该智算中心由小鹏汽车与阿里云在乌兰察布合建，算力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次)，用于小鹏汽车的自动驾驶模型训练。“草原云谷”乌兰察布也迎来首座智算中心。
  　　“东数西算”工程是实现算力规模化、集约化和绿色化的全国一体化布局。西部地区通过承接东部算力需求，像“南水北调”“西电东送”一样优化算力资源配置，提升算力资源使用效率。
    
  　　位于内蒙古的.乌兰察布就在八大国家算力枢纽节点上。依托独特的区位优势和气候优势，包括阿里巴巴、苹果在内的12大数据中心已落户乌兰察布。这里也因此被称为“草原云谷”。
  　　随着人工智能应用的井喷式发展，专用于智能计算的智算成为发展最快的一种算力形式。智算因其“专用性”，在面向AI场景时性能和能耗更优。据工信部统计，目前我国已建和在建的智算中心有20余座，遍布甘肃、京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家算力枢纽。
    
  　　为响应国家“东数西算”战略，小鹏汽车与阿里云选择在乌兰察布建设智算中心“扶摇”，算力规模达600PFLOPS，可将自动驾驶模型训练提速近170倍。模型训练速度的大幅提升，将有力推动自动驾驶技术的发展，让汽车的智能化程度和安全性都迈入新的阶段。
  　　同时，“扶摇”也是更绿色低碳的智算中心，结合乌兰察布当地天然的气候优势，采用风冷、AI调温、模块化设计等绿色技术，可实现全年超过80%时间全新风运行，年平均PUE小于1.2。
  　　小鹏汽车与阿里云联合建成自动驾驶智算中心3  　　8月2日，小鹏汽车宣布在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。“扶摇”基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了近170倍。
  　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“随着自动驾驶模拟训练的需求变化，我们需要一个强大的本地+云端的算力来支持。我非常有信心和阿里云在一起合作，我们能够更快更强去实现自动驾驶的研发。小鹏汽车期待，与阿里云一起携手共进，共创未来出行时代的美好明天。”
    
  　　数据驱动是自动驾驶发展的公认方向，也让自动驾驶模型训练成为一头“吃算力”的巨兽。自动驾驶的视觉检测、轨迹预测与行车规划等算法模型，有赖于机器学习海量数据集，但算力的不足让研发速度仍远远赶不上数据量增长的速度。随着传感器的进一步增加，算力的挑战越来越大。
  　　近年来，专用于机器学习的AI智算成为发展最快的一种算力形式。包括谷歌、微软、Meta、阿里巴巴在内的顶尖科技公司都纷纷建造了智算中心。
  　　自动驾驶算法模型训练是机器学习的典型场景之一。在乌兰察布，小鹏汽车建造了一个算力规模达600PFLOPS的自动驾驶专用智算中心“扶摇”，来进一步提高模型训练的效率。
  　　通过与阿里云合作，“扶摇”以更低成本实现了更强算力。首先，对GPU资源进行细粒度切分、调度，将GPU资源虚拟化利用率提高3倍，支持更多人同时在线开发，效率提升十倍以上。在通讯层面，端对端通信延迟降低80%至2微秒。整体计算效率上，实现了算力的线性扩展。
    
  　　存储吞吐比业界20GB/s的普遍水准提升了40倍，数据传输能力相当于从送快递的微型面包车，换成了20多米长的40吨集装箱重卡。此外，阿里云机器学平台PAI提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具，比开源框架训练性能提升30%以上。
  　　“扶摇”支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP辅助驾驶系统的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。

5. 由量变到“智”变 新势力智能辅助驾驶标杆小鹏汽车的体验如何？

 2022年被很多人都认为是新能源 汽车 又一次的爆发点，油价上涨、疫情等大环境的因素，潜移默化地改变了很多人的生活方式。
   好巧不巧，新能源 汽车 所具备的产品特性正好可以满足当下环境大多数消费者的出行需求。但，这样真的是长久之计么？作为新势力中主打智能的行业标杆-小鹏 汽车 ，则选择了在智能辅助驾驶方面继续深造，如今它带着颇具亮点的成果来到了我的面前。
      2022年6月27日，“智进，每一程”2022年小鹏 汽车 智能体验营的活动来到了天津，在这次活动中我们将主要体验：VPA停车场记忆泊车增强版、高速NGP智能导航辅助驾驶、全场景语音这三项核心智驾功能。
    VPA停车场记忆泊车 
   “停车场记忆泊车”即简称为VPA，它是业内首个量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，可以称之为“地表最强智能泊车”，在行驶过程中可以实现智能调节车速、智能转弯、智能绕行障碍物、智能会车、智能停车避让行人、智能避让出入库车辆等功能。
      这次我们试驾的车型为小鹏P7，在开入地库时启动该功能泊入车位后便完成了记忆学习，再次回到地库后车辆可自动接管，在返回泊位途中像是对向会车或者有行人、障碍物时车辆也会自动停车和躲避障碍，待行人或对向车辆通过后继续执行自动泊入功能，且沿途系统还会扫描其它空车位，即便预设完成的车位已经被占，沿途空车位也可选择进行泊入。另外，该车位记忆点可通过分享功能传递给其它小鹏车型的驾驶者，这样在商超、写字楼、住宅等地下车库中便可实现车友之间快速找到车位、电梯间位置等。
      在实际的体验中，该功能表现的非常稳定，在基于安全的前提下，车辆能比较准确的识别地下车库中的停车位、柱子、减速带等静态元素，甚至车辆、行人等动态元素也能精准的识别并通过语音、视觉提醒等交互界面呈现在车机中，让用户直观了解系统状态及使用边界。
    高速NGP智能导航辅助驾驶 
   想要体验该功能之前，需要在手机上提前学习该功能的各项基础操作方式及注意事项，这点个人觉得很赞。当驾驶者坐进主驾位置后需登入个人的小鹏账号，在APP端学习并通过考试后该功能才可开启使用，并且个人调整的座椅位置，系统偏好等设置内容也会同步到个人账号中，即便更换车辆只需登入个人的小鹏账号之后各项偏好设置便会同步到新车上。
      小鹏NGP智能导航辅助驾驶可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。但目前小鹏 汽车 实现的是高速NGP，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，但基于高精地图涵盖的路线还在逐步扩大中。开启该功能后，可实现智能辅助超车、智能辅助限速调节、最优车道选择、智能辅助切换高速公路、智能辅助上下匝道、智能辅助变道紧急避让等使用场景。
   在实际的体验中，如果是之前没有体验过该功能的驾驶者的确会有些紧张，因为它已经具备了“半自动驾驶”的功能了，之所以称之为“半自动驾驶”是因为开启该功能后，驾驶者的双手依然不可离开方向盘，相关法律法规也不允许这样，切记！车辆在车道保持中会不断对方向盘进行调整，这时如果双手与方向盘“较劲”该功能便会退出，踩下制动同样也会退出该功能。你需要做的便是放松双手双脚并且对周围道路的环境时刻进行观察，剩下的交给NGP就可以了，在保证不超速的前提下车辆全程接管至导航目的地覆盖NGP范围内的驾驶，即便遇到前车减速、加塞等情况，该功能也会自动判断对车辆进行减速甚至刹停。
      在即将快驶出高速或出匝道时，车辆会提前进行自动变道，当然也可以手动拨动转向灯，实现变道功能。个人感觉车辆在变道过程中是非常偏向保守的，它并不会加速超车并强行变道，而是基于周围环境都在安全的前提下，才会执行。所以，在周围路况较复杂的情况下需要随时注意准备人为接管车辆。但不得不说，这项功能在长途出行中，尤其是地广人稀的高速路中的确能够很大程度上缓解驾驶的疲劳感。
    全场景语音 
   这项功能放在当今来看并没有什么新鲜的，但我对小鹏车机的这套语音识别系统整体还是非常满意的，尤其是它反应的速度令人印象深刻，而且还可以支持连续性的指令输入。车辆绝大部分的功能均可以通过语音对话进行完成，这便是在逐渐改变人们的驾驶习惯，“能动嘴，绝不动手”的驾驶方式相信会越来越受到人们的欢迎，毕竟这样一方面可以保证驾驶的安全性；另一方面，面对车机系统里复杂的二三级页面，手动选择费时费力，远不如一句话就能轻松解决更方便。
       总结 
   有公开数据表明，越来越多的消费者愿意对 汽车 智能的功能支付相应的费用，这对小鹏来说的确实是个不错的消息，让本就在这个领域中取得先机的小鹏有了更强的竞争力，同时也更有机会被列入人们的优先购车目标之内。通过这次的实际体验，我也确实能感触到智能辅助驾驶的确在逐渐变得成熟了起来，这离不开像小鹏这样在该领域中深耕的企业，更离不开消费观越来越成熟的中国消费者。
      但在最后，还是要再次提醒大家小鹏提倡的：智能辅助驾驶依然不是自动驾驶，“人机共驾”将是很长一段时间的必然选择。

6. 小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

 小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能
                    　　小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能，随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能。
  　　小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能1  　　目前，新能源汽车的发展中，智能化是非常重要的一个方面，这与汽车的使用体验息息相关。其中，自动驾驶功能是许多汽车厂商研究的重中之重。此前，特斯拉CEO马斯克就声称，驾驶没有自动驾驶功能的燃油汽车，就像是在智能手机时代使用翻盖手机或者骑马一样古老。虽然这只是一家之言，但是也能够侧面证明汽车的自动驾驶功能有多么的重要。
    
  　　不过目前，汽车的自动驾驶功能还不太成熟。至少，绝大部分车主应该都不放心让汽车自己动起来。毕竟，汽车可不是什么小儿玩具，一旦出现问题，那就是损失惨重。就在几天前，有一位特斯拉车主声称自己坐副驾驶，让汽车自动驾驶前往目的地，结果却撞翻了路边的路灯杆。
  　　不过，这些汽车企业似乎对自己自动驾驶的前景非常看好。目前，小鹏汽车已经在我国内蒙古自治区建设了一个全国最大的自动驾驶中心，这或许将大力推动小鹏汽车在自动驾驶方面的发展。与此同时，小鹏汽车的CEO也公开表示，他们预计到2025年，小鹏汽车就可以进入到真正的自动驾驶时代。
  　　通过与阿里云合作，“扶摇”以更低成本实现了更强算力。首先，对GPU资源进行细粒度切分、调度，将GPU资源虚拟化利用率提高3倍，支持更多人同时在线开发，效率提升十倍以上。
    
  　　在通讯层面，端对端通信延迟降低80%至2微秒。整体计算效率上，实现了算力的线性扩展。存储吞吐比业界20GB/s的普遍水准提升了40倍。此外，阿里云机器学平台PAI提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具。
  　　“扶摇“支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。
  　　小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能2  　　8月2日，小鹏汽车和阿里云携手共建的自动驾驶智算中心“扶摇”，今天在乌兰察布正式启动了，这是目前中国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。
  　　小鹏汽车董事长何小鹏表示：随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。
    
  　　何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的`要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。如何把算力不断提高，如何把成本不断控好，如何把相关的技术铺垫做好，将会成为一家企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。
  　　据介绍，“扶摇”算力可达600PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。
  　　6月底，何小鹏放出了一段自家体验新版小鹏汽车城市NGP的视频，演示了180度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对、无保护左转、大型车辆应对处理、低速跟随判断等城市驾车时经常遇到的场景，完成度已经非常高。
  　　小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能3  　　阿里云通过官方微博宣布，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。
  　　小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发微博称：“随着小鹏‘扶摇’智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在 2025 年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”
    
  　　何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。小鹏与阿里云在算法和算力上形成的强烈耦合，是一条必经之路。
  　　小鹏汽车此前也多次公布过小鹏城市 NGP 的测试视频，其中包括城市道路测试（调头、红路灯识别、变道绕行、大型车辆应对处理、低速跟随判断等），极端天气环境（黑夜暴雨）的道路测试等等，何小鹏表示在测试阶段会尽可能地覆盖全天候的场景，让产品接受全方位的打磨，从而趋向更高的安全性，并且在 7 月 28 日，他还表示城市 NGP 的最终推送已经不远了。
  　　小鹏汽车自动驾驶智算中心“扶摇”算力可达 600 PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了 170 倍，GPU 资源虚拟化利用率提高 3 倍，端对端通信延迟低至 2 微秒。

7. 【车主点评:体验小鹏智能相伴的旅程】

#选车理由 家里有一台燃油车了，出远门的话不用担心。买第二台车主要是考虑了车的能耗，还有动力。小鹏P7的外观很喜欢，驱动性强，能量满满，车辆的配置也很丰富。
#最满意 比较满意的是小鹏的车身自带的OTA可以终身免费升级，能不断的优化车载系统。厂端推出的电池终身质保解决了后顾之忧。
#最不满意 车身没有自带的电动尾门需要自费加装。
#空间 车辆的空间是怀档设计，中央福州好大。车长将近4米9，乘坐空间舒适，不拥挤，后备箱空间很深，但高度不是很理想，不过也是因为它是轿车。
#外观 车辆没有天窗，隐藏式门把手，整车封闭式设计，流线型强，风阻系数小。
#内饰 车内配置的是大尺寸的中控触摸屏，造型简洁大方，科技感强。真皮座椅做工精细，触感舒服。
#动力 车辆的驱动在日常通勤能量是搓搓有余的，提速相当给力。轻轻一踩电门就能把其他人抛在身后。
#操控 方向盘挺轻的，刹车灵敏，自动泊车无论是倒车入库还是侧方都能够精准入位。可以钥匙遥控车辆泊车和自动泊出，在朋友面前演示的时候很有面子。
#舒适性 车内没有明显的风噪，车速大于80迈时，车窗会自动关闭，直接就听不到噪音了。座椅可以根据需求多角度调节，很方便。
#续航 车辆的综合续航能力是670公里，实际上的话差不多能跑500公里，整体来说还是挺不错的。配置也比较丰富，开车时的趣味性比较强。相对于燃油车而言，功能比较多，也比较省。

8. 更懂用户 小鹏汽车发布智能数据报告

 [汽车之家?行业]? 近日，小鹏汽车发布了2020年“智能数据报告”，报告显示了小鹏汽车的购买人群特点，自动驾驶辅助、智能语音使用情况，以及车主使用率最高应用等数据，表现出用户对于智能汽车的智能能力接受程度正在提高。

『小鹏汽车P7』
 其中在小鹏汽车（G3+P7）购买人群属性方面，18-39岁中青年车主比例占到了69.05%，男女比例为1.8：1，车主省份分布最多的是广东省，旅程最远的用户驾车行驶了3784公里，加上用户月均累计行驶里程、月均累计充电次数、累计充电度数等数据，可以说明小鹏汽车产品正逐步解决用户电量焦虑的问题。随着小鹏汽车超充站的不断落地以及车主免费充电等权益的推出，用户出行成本会进一步降低，充电也会越来越便利。

『小鹏汽车G3』
 自动驾驶辅助一直是小鹏汽车智能化的一大表现，此次报告中显示，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒、月均使用8.8万次、月均避障次数9585次；其次，在用户使用ACC、LCC的数据方面，月均使用率分别为65.59%、42.48%，进而表现用户对汽车智能能力的接受度正在提高。
 车载智能语音方面，小鹏汽车方面统计称，语音交互月均使用率达99.74%，语音助手小P累计唤醒1791万次，人均每天有效唤醒7.1次，可见越来越多的用户开始习惯语音操控。
 车载生态系统方面，从数据中可以看到，小鹏汽车G3用户使用频率最高的应用覆盖了视频类、娱乐类、游戏类等；小鹏汽车P7车主使用频率最高的应用包括了如爱奇艺的视频类、如保卫萝卜的游戏类、如唱吧的娱乐类等，让用户手机上需要使用的功能，都可以在车机上实现。此外，车主最喜欢的歌曲和歌手也可统计出来，从G3与P7的不同也能看出车主兴趣爱好的不同。
编辑点评：
 智能汽车不仅方便了用户，也拉近了车企与用户之间的距离，让车企更“懂”用户。了解了用户的特点和喜好，车企可以针对性地优化、提升功能和服务，以期提供更好的产品，这也是汽车从传统制造向智能出行过渡的一个典型特征，也是智能汽车的特殊之处所在。（文/汽车之家 才丽媛）