国产大型水陆两栖飞机AG600首飞成功了吗？

1. 国产大型水陆两栖飞机AG600首飞成功了吗？

启动、滑行，机头昂起，直插云霄……我国首款大型灭火／水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，24日在广东珠海成功首飞。9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。

在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。

中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。

2. ag600水陆两栖飞机发动机是国产的吗

是的。
该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
AG600飞机按照水陆两栖，一机多型，系列发展的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
未来通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁运输等任务需要以及为一带一路提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

扩展资料：
注意事项：
AG-600的水上成功首飞让我国继美国和俄罗斯等国家之后，成为了世界上少数几个掌握该技术的国家之一。过去前苏联乃至如今的俄罗斯在水陆两栖大飞机上一直对我国占有优势。
直到如今俄罗斯别利耶夫设计局的别-200型水陆两栖飞机依旧如此，两台D-436TP喷气发动机总共能为其输出147千牛的澎湃推力，因此其极限速度达到了700公里每小时。
AG-600与别-200的唯一差距仅仅是在动力系统方面，俄国货上安装的涡扇发动机相比于鲲龙上安装的涡桨发动机确实性能上强劲不少。未来我国将借鉴D-436TP将AG-600的飞行性能进一步完善，以期达到最优解。
参考资料来源：百度百科-AG600水陆两栖飞机
参考资料来源：人民网-国产世界最大水陆两栖飞机AG600开始总装

3. AG600水陆两栖飞机何时开始研发的？

AG600水陆两栖飞机全称大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（简称：AG600）是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

AG600飞机是国务院立项批复的三个大型飞机项目之一，由中国航空工业集团公司（中航工业）承担研制，于2015年7月17日机身段完成对接，全面进入总装阶段。
AG600于2009年启动，2012年通过可行性评审，2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日，AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架；2015年3月12日，AG600中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架；3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架；4月27日，AG600中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架；7月5日，AG600发动机短舱及支架在中航通飞华北公司下架交付。 

随着AG600中机身、机头、中后机身、后机身等大部件陆续运抵珠海，中航工业通飞作为责任主体全面进入研制攻坚状态。5月14日，随着机头缓缓吊起、上架、柔性支撑定位器入点，成功完成AG600飞机机头吊装入位，顺利打响了AG600飞机总装研制第一枪。5月18日，开始AG600后机身吊装入位工作，并进行了后机身与中机身的预对接，基本实现对合到位。5月22日上午，AG600中机身与机头、中后机身成功对接到理论位置，为全机身对接打下了良好的基础。5月29日下午，AG600全机身对接开铆正式进行，经过装配生产一线员工一周的努力，于6月5日晚完成了机头与中机身船底对接铆接。 
自AG600飞机001架中机身吊装上架以来，中航工业通飞先后攻克了机身三段调姿、中央翼对接调姿、翼身接头孔精加工等难关，实现了AG600研制预期的阶段目标，完成了机身三段调姿对接、起落架安装、中央翼铰孔安装等工作，奠定了全面进入总装的重要基础。

2017年4月29日，由中国航空工业集团公司自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(AG600)在珠海进行了首次地面滑行试验，取得圆满成功，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。

4. 如何评价 AG600 水陆两栖飞机

1、AG600水陆两栖飞机是世界上最大的两栖飞机。其使用的发动机还是不够先进。

2、AG600水陆两栖飞机，无论是在海上，还是陆地上，作用都不大，购买量 也不会太多。中国之所以造这款飞机，除了要保障一只专业飞机研发队伍外，也有更深层次的考虑，例如给岛礁快速运输人员物资、海上搜救（这是AG600最主要的作用）、灭火等。

3、未来水上飞机肯定是夕阳产业，装备国家，至今也就是三个，中、俄、日。西方已经不发展水上飞机。
所以很可能，AG600水陆两栖飞机就是中国，甚至是世界大型军用水上飞机的绝响。

5. 如何评价AG600水陆两栖飞机

1、AG600水陆两栖飞机是世界上最大的两栖飞机。其使用的发动机还是不够先进。
2、AG600水陆两栖飞机，无论是在海上，还是陆地上，作用都不大，购买量 也不会太多。中国之所以造这款飞机，除了要保障一只专业飞机研发队伍外，也有更深层次的考虑，例如给岛礁快速运输人员物资等。
3、未来水上飞机肯定是夕阳产业，装备国家，至今也就是三个，中、俄、日。西方已经不发展水上飞机。
所以很可能，AG600水陆两栖飞机就是中国，甚至是世界大型军用水上飞机的绝响。

6. 于国产AG600大型水陆两栖飞机准备哪里进行水上首飞？

8月26日上午9点43分，经过两小时左右的飞行，由航空工业研制的国产AG600大型水陆两栖飞机成功降落在湖北荆门漳河机场。这也是AG600自完成陆上首飞以来，首次离开“家乡”珠海。

荆门漳河机场是国内唯一拥有两条陆上跑道和一条水上跑道的水陆两用机场，AG600转场的重要目的，就是利用该机场的特点，为水上首飞做准备。

AG600是世界上在研最大的水陆两栖飞机，外形尺寸与国产大型客机C919相近。它也和C919、以及大型运输机运-20一起，并称为我国国产大飞机家族的“三兄弟”。利用其在水上和陆上都可起降的特点，AG600将在森林灭火、水上搜救等领域发挥重要作用，有望填补我国应急装备体系中的空白。
来源：央视新闻移动网

7. ag600水陆两栖飞机发动机是国产的吗

是的。
该机采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
AG600飞机按照水陆两栖，一机多型，系列发展的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
未来通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁运输等任务需要以及为一带一路提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

扩展资料：
注意事项：
AG-600的水上成功首飞让我国继美国和俄罗斯等国家之后，成为了世界上少数几个掌握该技术的国家之一。过去前苏联乃至如今的俄罗斯在水陆两栖大飞机上一直对我国占有优势。
直到如今俄罗斯别利耶夫设计局的别-200型水陆两栖飞机依旧如此，两台D-436TP喷气发动机总共能为其输出147千牛的澎湃推力，因此其极限速度达到了700公里每小时。
AG-600与别-200的唯一差距仅仅是在动力系统方面，俄国货上安装的涡扇发动机相比于鲲龙上安装的涡桨发动机确实性能上强劲不少。未来我国将借鉴D-436TP将AG-600的飞行性能进一步完善，以期达到最优解。
参考资料来源：百度百科-AG600水陆两栖飞机
参考资料来源：人民网-国产世界最大水陆两栖飞机AG600开始总装

8. 中国自主研制大型水陆两栖飞机AG600将首飞

来源：新华社呼涛刘恺
新华社北京3月12日新媒体专电（记者呼涛 刘恺）中国航空工业集团公司（中国航空工业）11日宣布，中国自主研制的全球在研最大的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600研制取得重大进展——今年上半年将实现陆上首飞，下半年将实现水上首飞。
由国家工业和信息化部立项的AG600水陆两栖飞机，是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机。此型飞机是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，是中国航空工业重大工程研制项目。
大型水陆两栖飞机AG600亮相珠海航展静态展示区。新华社记者 梁旭 摄
中航空工业表示，作为中国自主研制的“三个大飞机”之一，AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，其最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米。
目前，AG600飞机已取得了17架意向订单，并展现出良好的市场前景。
中国航空工业表示，AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性，飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机先进水平。
AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼、“T”型尾翼及前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机。飞机可在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；其最大航程超过4000公里，海上起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
大型水陆两栖飞机AG600亮相珠海航展静态展示区。新华社记者 梁旭 摄
据悉，这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，它还可在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。
通过系列化发展和改进改型，AG600飞机未来除了可执行森林灭火、水上救援等多项特种任务外，还可根据用户的需要改装必要的设备来满足执行海洋环境监测、岛礁补给、海上执法与维权任务，为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援。
2016年7月23日，AG600飞机在中航通飞珠海基地顺利实现总装下线。在去年11月举行的2016中国航展上，AG600首次以真机亮相。
中国航空工业表示，AG600飞机的研制对中国民机产业的发展具有里程碑的意义。它不仅能促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机研制空白，还将全面提升中国水面飞行器的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业大跨越。
（责任编辑：符仲明）