我国进入十三五后中国高铁实现了什么质的飞跃？

1. 我国进入十三五后中国高铁实现了什么质的飞跃？

翻开“十三五”的编年册，中国铁路不断在高峰中再攀新高，科技取得新进步，发展迈上新台阶。5年里，铁路人勠力同心，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。

「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
大江南北，一条条铁路在中华大地上刻下刚劲线条。在龙江冰城，哈牡高铁自此引出并向东延伸贯通，画上中国高铁网“最北一横”；在祖国西南，云桂铁路串联散落“遗珠”，滇东南旅游跑出加速度；在大巴山区，西成高铁穿越群山峻岭开辟新“蜀道”，3小时跨越3000年；在浙皖水乡，杭黄高铁由千岛湖驶向富春江，成就黄金旅游线；在“塞上江南”，银川至中卫铁路把宁夏拉入高铁朋友圈……

「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
路网纵横，四通八达；人便于行，货畅其流；中国高铁，领跑世界……高质量发展、高效率运行、高品质服务，中国铁路加速奔跑，成为推动经济发展、社会进步、人民幸福的强劲引擎。

2. 《中国高铁》历史视频中体现我国进入十三五以后中国高铁实现了什么质的飞跃

科学有序，安全优质推进铁路建设，建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。截至今年7月底，中国铁路营业里程达14.14万公里。其中，高速铁路达3.6万公里，稳居世界第一。“十三五”期间，“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。“十三五”以来，全国铁路固定资产投资连续保持在每年8000亿元以上。今年以来，面对新冠肺炎疫情影响，铁路坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，全力以赴推动复工复产，努力克服各种困难，确保了铁路建设加快推进，全力服务扩大内需战略，优质高效推进铁路建设，充分发挥铁路投资拉动作用；保开通、保在建、保开工，铁路建设科学有序、步履铿锵。
　　
　　实施客运提质计划，让旅客出行更舒适、更便捷、更智能。刷脸进站、Wi-Fi覆盖、无感安检、验检合一、互联网订餐、车站大屏等一系列高科技技术成为乘坐高铁的专属名词，功能齐备、智能便捷的客运服务让出行成为一种享受。目前，高铁全面实施“一日一图”，实现运力和旅客需求精准匹配，全国近2700个车站实行电子客票，“十三五”期间，从高铁到普铁，电子客票已覆盖99%以上铁路出行人群，复兴号已通达全国28个省区市及香港特别行政区。2019年底，在世界首条智能高铁京张高铁上，增加了智能模块、性能更优的复兴号“贴地飞行”，树起中国智能高铁的新标杆。
　　
　　发挥铁路行业优势，助力百姓脱贫奔小康。扶贫攻坚，铁路先行。在脱贫攻坚的主战场，铁路一如既往地发挥“火车头”的作用，率先垂范，冲锋在前。“十三五”以来，贫困地区铁路建设快速发展，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区结束不通铁路的历史，部分贫困地区直接迈入高铁时代。81对公益性“慢火车”不断提高服务品质，154个无轨站精心服务贫困和不通铁路地区，持续加大贫困地区货运保障力度，保障重点物资供给和农产品外运需求；12306、快运商城等电商扶贫平台推动铁路消费扶贫实现新突破。铁路部门多点发力，推动脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接，让百姓日子过得更红火、更幸福。

3. 五分钟穿越中国铁路百年，相当震撼，如今我国的高铁技术到什么水平了？

100年前，在詹天佑主持下，中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，打破了外国人垄断修建中国铁路的局面，挺起民族脊梁；100年后，京张高铁，作为世界上第一条智能化高速铁路，成为中国高铁走出去的又一张“亮丽名片”，增彩中国形象。百年京张，是中国铁路从无到有，从弱到强沧桑巨变的一个缩影；中国高铁，则是新中国成立70年来自力更生、飞速发展的坚实注脚。 
中国铁路用几十年走过发达国家几百年的路，中国高铁更是谱写了一曲提速超越的蝶变篇章。 
新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，还有一半处于瘫痪状态。在这种一穷二白、技术落后的情况下，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输，从那以后，“交通先行”的理念始终在各项政策中延续：1953年起，国家有计划地进行交通运输建设；1978年，改革开放推进交通运输优先发展，国家加大政策扶持力度；1992年，社会主义市场经济体制建立，交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展…… 
这一个个具体的时间节点背后，是一条看得见的“线”——持之以恒的大国交通建设规划。 
“最关键的是我国具备大型项目决策力，政府能够长远地面向未来做出规划。”中车四方股份公司副总工程师丁叁叁总结，“技术到位了，国家富裕了，再加上人口红利，也就是客流量，就有了高铁的快速发展。”铁路发展做好了前期铺垫，后期高铁建设也就水到渠成。 
2004年，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）为高铁体系发展提供了清晰框架。随后的2008年、2016年，国家两次对《规划》进行调整，最终明确到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高铁3万公里。2016年，我国“四纵四横”高铁网基本成型；现在，“高速铁路网（八纵八横）+普速铁路网+综合交通枢纽”的结构体系则是高铁人奋斗的目标。 

4. 高铁带头，回望过去的各种列车，见识一下中国的铁路发展历程

5. 中国高铁的不断成长，经历过哪些重要的阶段？

中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。
在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！

如今每一个中国人都敢拍着胸脯说中国高铁世界第一，因为截止到2020年12月，我们国家的高铁营业里程已经有3.8万公里了，占了全世界超过66%的份额，稳居世界第一。排名第二、第三的西班牙和日本才只有3000多公里，全世界每五辆高铁中，中国就占2辆，但你知道我们取得这些成绩从追赶到超越用了多长时间吗？
中国铁路始建于清朝末年，
经过了一个多世纪的建设和发展，和很多代铁路人的拼搏，站在了世界的顶端。中国是百余年的厚积薄发，中国铁路早期的曲折历程，到中期跨越式的发展，到由“中国制造”向“中国创造”的转变，到如今走出国门向世界展示中国的名片。中国铁路又取得了哪些辉煌的成绩呢！

中国的第一条自建铁路是在1881年 清政府修建一条唐山至胥各庄的运煤铁路，当时还聘请了英国的工程师监修。唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，从此开启了中国自主修建铁路的序幕。
1909年，京张铁路第一条由中国人自主设计，建设，运营的铁路。

1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。

1958年包兰铁路中国第一条沙漠铁路。

1975年宝成铁路中国第一条电气化铁路。

1994年广深铁路准高速改造时速160KM/h,
然后就是从1997年到2007年6次大提速。

2007年和谐号电力动车组投入运营。2008年高铁里程突破600公里。

2009年中国高铁里程突破2000公里，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。

2010年中国高铁里程突破5000公里，高铁里程成为世界第一。
2017年中国高铁里程突破25000公里，复兴号电力动车组诞生。

2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。
中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。
为中国高铁点赞

6. 中国迅速跨入世界的“高铁时代”说明了什么？

这是个宽泛的开放问题，就个人意见如下：
1、证明了中国科技（起码是吸收整合能力）、经济（部分外资技术引进费用的支付能力）水平的不断提高；
2、基础建设能力的迅猛发展；
3、政府宏观调控能力的持续发挥作用；
4、科技创新能力的飞跃；
5、同时也对快速发展下的中国做出了风险提示：注重快速发展过程中的整合能力，在快速发展中注重引进与吸收、效率与质量、速度与安全间的关系均衡。

7. 中国高铁发展历程体现出中国为谋求自身发展做出了怎样的探索

信心的探索，最开始建高铁时完全没有信心，要技术，要钱，心里都没底，我们还是发展中国家，怎么能做很多发达国家都没有做好的事呢，但随着一条条高铁的建成，我们的信心大增，毕竟任何困难面前我们都不低头!
技术的探索，高铁建成不是喊口号，需要很多高精尖的技术支撑，为了更好更快的上马，我们甚至寻求和德国在北京至上海的磁悬浮列车等进行合作，但你知道别人只是和你做生意，真正的技术是不会给你的，所以我们放弃了幻想，把投资给到了国内，国内的专家同样不负众望共克了各个难关!
融资的探索，高铁建设毫无疑问醋意大量资金，与过去在基础建设上完全依赖国家拨款不同，现在的高铁建设引入了融资的概念，在前期建设和后期运营中引入了广告赞助商，引入了各种投资，这样有利于缓解国家的困难，又能盘活日后的运营，实现各方的共赢。
当然还有更多的探索和实践，但是我认为信心是基础，技术和资金是保障，也希望我们的高铁越建越强，从中国走向全世界。

8. 中国迅速跨入引领世界的高铁时代说明了什么?

这是个宽泛的开放问题，就个人意见如下：
1、证明了中国科技（起码是吸收整合能力）、经济（部分外资技术引进费用的支付能力）水平的不断提高；
2、基础建设能力的迅猛发展；
3、政府宏观调控能力的持续发挥作用；
4、科技创新能力的飞跃；
5、同时也对快速发展下的中国做出了风险提示：注重快速发展过程中的整合能力，在快速发展中注重引进与吸收、效率与质量、速度与安全间的关系均衡。